Jak relay útok funguje a proč na něj stačí dvě krabičky

Moderní bezklíčový systém pracuje jednoduše: auto vysílá krátký signál, klíč v kapse odpovídá a vůz se odemkne. Celý princip stojí na předpokladu, že pokud klíč komunikuje, musí být fyzicky blízko. A právě tady je slabina.

Při štafetě jeden pachatel drží zařízení u auta, druhý u domu, třeba jen deset až patnáct metrů od klíče za zdí. Zařízení přenášejí komunikaci mezi autem a klíčem v reálném čase, aniž by musela prolomit šifrování. Auto uvěří, že klíč je vedle dveří. Odemkne se, nastartuje. Akademická studie z ETH Zürich publikovaná na NDSS Symposium ukázala, že útok fungoval u deseti testovaných modelů od osmi výrobců na vzdálenost až padesát metrů. Výzkumná sestava přitom stála v přepočtu zhruba 2 500 až 25 000 korun.

Proč alobal není mýtus, ale ani jistota

Alobal funguje jako improvizovaná Faradayova klec. Zabalený klíč nemůže přijmout ani odeslat rádiový signál, takže relay útočníkovi neodpoví. ADAC to uvádí jako možnou ochranu, s jednou zásadní podmínkou: klíč musí být zcela zakrytý, bez jediné mezery.

Praktický test je jednoduchý. Zabalte klíč do alobalu, jděte těsně k autu a zkuste, jestli se samo odemkne. Pokud ano, stínění nestačí. Pokud ne, improvizace drží. Kolik vrstev je potřeba? Univerzální číslo neexistuje, záleží na síle signálu konkrétního klíče i na kvalitě zabalení. Důležitější než počet vrstev je důsledné zabalení.

Komerční stínicí pouzdra dělají totéž, jen pohodlněji a opakovatelně. Alobal za pár korun je krizová varianta. Podle nás má smysl jako první krok, není ideálním trvalým řešením.

Která auta v Česku jsou ohrožena

Nejde o konkrétní značky, ale o typ výbavy. Bezklíčový vstup dnes nabízí většina středně a výše postavených modelů. Hyundai Tucson, jeden z deseti nejprodávanějších modelů v ČR v prvním čtvrtletí 2026, pracuje se smart key. Kia Sportage v české nabídce uvádí „Bezklíčový vstup Smart Key a startovací tlačítko“ a digitální klíč přes telefon. Tesla má pasivní vstup jako standard.

Policie ČR relay krádeže jako samostatnou kategorii nesleduje; přesná celostátní čísla proto veřejně nepublikuje. V Libereckém kraji evidovali policisté za jedenáct měsíců roku 2018 osmnáct takových případů. Celkově bylo v ČR do pátrání vyhlášeno 2 812 odcizených vozidel v roce 2023 a 1 746 v roce 2024.

Co funguje lépe než alobal

Skutečná ochrana začíná u návyků a nastavení auta:

• Klíč ukládejte co nejdál od oken, dveří a obvodových zdí. Ideálně doprostřed bytu. Věšák u vchodu je nejhorší možné místo.
• Vypněte pasivní vstup, pokud to váš vůz umožňuje. U Tesly stačí jít do nabídky Ovládací prvky → Bezpečnost → Pasivní vstup. U jiných značek hledejte v manuálu.
• Zapněte PIN k jízdě. Tesla nabízí funkci PIN to Drive; kdyby se dostal útočník, bez kódu neodjede.
• Sledujte, zda váš model používá UWB (ultra-wideband). Tato technologie měří vzdálenost klíče, takže relay útok přestává fungovat. ADAC v roce 2023 otestoval přes 600 bezklíčových aut; lépe chráněno bylo jen 44, a právě ta používala UWB.

Co na to pojišťovna

Relay krádež automaticky neznamená zamítnuté pojistné plnění. Havarijní pojištění s rizikem krádeže ji zpravidla kryje. Rozhodující jsou ale podmínky: Direct pojišťovna vyžaduje zamčené vozidlo a aktivaci všech zabezpečovacích systémů, ČSOB Pojišťovna váže nárok na splnění minimálního zabezpečení podle hodnoty vozu. Kdo nechá klíče na věšáku u dveří a neaktivuje dostupné ochrany, může mít při likvidaci škody problém.

Alobal kolem klíčku není hloupost, je to nejlevnější Faradayova klec na světě. Ale funguje jen tehdy, když je slabé místo systému řešeno důsledně, ne symbolicky. Skutečná bezpečnost začíná u toho, kam klíč doma položíte a co vám auto povolí.