Pokuta přes 20 000 Kč za koloběžku, na které jezdíte i v Česku. Slovensko od září trestá i zákazem řízení na 3 roky

Petr Sedmík — Thu, 25 Jun 2026 15:14:28 +0000

Zákon č. 131/2026 Z. z. prošel slovenským parlamentem 2. června 2026 a účinnost klíčových pasáží je stanovena na první zářijový den. Od té chvíle přestane platit dosavadní benevolentní výklad a každá elektrokoloběžka na slovenské silnici nebo cyklostezce bude muset splnit přesně definované znaky: tovární omezení rychlosti na 25 km/h, žádné sedátko a výrobní štítek. Kdo tyto podmínky nesplní, riskuje pokutu v rozmezí 150 až 800 eur, tedy při aktuálním kurzu zhruba od 3 700 do přibližně 20 000 Kč. A to není všechno. Zákon otevírá i možnost zákazu činnosti až na tři roky, přičemž nejde o izolovaný zákaz jízdy na koloběžce, ale o obecný dopravní přestupek. Jinými slovy: kvůli koloběžce můžete přijít i o oprávnění řídit auto.

Co přesně se od září mění

Jádrem novely je zavedení kategorie „malé elektrické vozidlo“. Slovensko tím poprvé jasně odděluje stojací elektrokoloběžky a samovyvažovací vozidla od ostatních typů dopravních prostředků. Aby koloběžka do této kategorie spadala, musí splňovat tři základní podmínky:

Tovární rychlost maximálně 25 km/h – rozhoduje to, co elektromotor reálně umožňuje, nikoli jen údaj v omezeném režimu nebo na displeji.
Žádné sedátko – koloběžka s pomocným motorkem nesmí být podle slovenské úpravy vybavena sedadlem. Modely se sedátkem se automaticky dostávají mimo legální kategorii.
Čitelný výrobní štítek – zákon postihuje vozidla bez štítku, s nečitelným, pozměněným nebo k jinému vozidlu přiřazeným štítkem.

Novela navíc přidává věkovou hranici: na malém elektrickém vozidle smí na veřejné komunikaci jet jen osoba starší 15 let. Pro rodiny s dětmi, které plánují letní dovolenou na Slovensku, je to podstatný detail.

Stojací koloběžka nebo samovyvažovací vozidlo s motorem umožňujícím překročit 25 km/h novela řadí mezi závažná porušení pravidel silničního provozu. A právě závažné porušení otevírá sankční pásmo, ve kterém se pohybuje pokuta 150 až 800 eur a zákaz činnosti až na tři roky.

Proč se to týká koloběžek z českých e-shopů

Legální nákup v Česku neznamená automaticky legální provoz na Slovensku. Český výklad pravidel, jak ho prezentuje Ministerstvo dopravy ČR, stojí primárně na dvou parametrech: výkon motoru do 250 W a maximální rychlost 25 km/h. Pokud koloběžka tyto limity splňuje, v Česku se na ni pohlíží jako na jízdní kolo. Slovensko ale od září zavádí jiný test – rychlostní a štítkový. Výkon motoru v nové definici nehraje hlavní roli; rozhoduje, co stroj reálně umí, a zda má neporušený výrobní štítek.

Praktický dopad? Koloběžka, která v českém e-shopu vypadá naprosto standardně, může na Slovensku narazit hned v několika bodech:

Odblokovaná rychlost. Řada modelů se prodává s továrním limitem 25 km/h, ale stačí pár kliknutí v aplikaci nebo servisní zásah a stroj jede 35, 50 i více km/h. Na Slovensku bude rozhodovat to, co motor skutečně umožňuje.
Sedátko. České e-shopy běžně nabízejí sedátkové elektrokoloběžky jako samostatnou kategorii. Na Slovensku je sedátko diskvalifikační znak.
Chybějící nebo nečitelný štítek. U bazarových kusů nebo strojů po opravě se stává, že štítek chybí nebo je poškozený. Na Slovensku jde o samostatný přestupek.

Které modely jsou v bezpečí a které ne

Vezměme konkrétní příklady z české nabídky. Městské modely jako Sencor Scooter Two S60, LAMAX eCruiser SC30 nebo Concept SC4500 uvádějí v produktových listech maximální rychlost 25 km/h. Pokud jsou v továrním stavu a mají čitelný štítek, z dostupných parametrů neplyne na Slovensku problém. Vyšší jmenovitý výkon motoru (například 500 W u Conceptu) sám o sobě slovenskou definici neporušuje, pokud tovární rychlost nepřekračuje hranici.

Na opačném konci spektra stojí například Kaabo Wolf King+, který Alza nabízí s omezením na 25 km/h v běžném provozu, ale zároveň v technických specifikacích uvádí testovanou maximální rychlost až kolem 100 km/h na uzavřeném okruhu. Pokud motor takovou rychlost reálně umožňuje, na Slovensku se stroj do legální kategorie nevejde, bez ohledu na to, v jakém režimu zrovna jedete.

Samostatnou rizikovou skupinou jsou všechny sedátkové modely. V české nabídce jich je řada a prodejci je prezentují jako pohodlnější alternativu. Na Slovensku ale sedátko znamená, že koloběžka přestává být koloběžkou v zákonném smyslu, a jednoduchá registrační cesta pro výkonné stojací stroje v novele neexistuje. Buď se vejdete do kategorie malého elektrického vozidla, nebo nemáte na slovenské silnici legální možnost provozu.

Jak si ověřit, že na Slovensku můžete vyrazit

Před cestou doporučujeme projít pět bodů:

Maximální rychlost – výrobce v manuálu nebo na štítku uvádí nejvýše 25 km/h.
Žádné sedátko – ani dodatečně namontované.
Výrobní štítek – čitelný, nepoškozený, odpovídající danému kusu.
Tovární stav softwaru – v aplikaci ani po servisním zásahu není odblokovaný vyšší režim.
Dokumentace – mít u sebe manuál, fakturu nebo produktový list se specifikací. Zákon to sice výslovně nevyžaduje vždy, ale při silniční kontrole může výrazně urychlit prokázání parametrů stroje.

Body 1 až 4 vycházejí přímo ze zákonných znaků nové kategorie. Pátý je naše redakční doporučení, a podle nás ten nejpraktičtější krok, který můžete udělat.

Co zatím nevíme

Jak přesně budou slovenské úřady novinku od září vymáhat, zatím nelze s jistotou říct – zákon je schválený, ale účinnost teprve nastane. Z jeho textu však plyne, že policie bude mít nejjasnější oporu hlavně pro zjevné případy: stroj viditelně překračující 25 km/h, konstrukce se sedátkem nebo chybějící štítek. Dá se očekávat, že první vlna kontrol se zaměří spíše na zjevně nevyhovující kusy než na běžné městské modely v továrním nastavení.