Co přesně zmizelo a co dál funguje

Vrstva provozu v Google Mapách normálně překrývá silnice barvami podle rychlosti jízdy: zelená znamená plynulý provoz, oranžová zpomalení, červená kolonu. Právě tato vrstva se přestala vykreslovat. Základní mapa zůstává, ikony uzavírek a prací na silnici se zobrazují dál, navigace počítá trasu i odhadovaný čas příjezdu. Problém je v tom, co vidíte, když mapu jen otevřete a rozhlédnete se po okolí.

Bez barevného překryvu vypadá každá silnice stejně, čistě, klidně, volně. Řidič, který si před výjezdem zvykl mrknout na mapu a podle barev se rozhodnout, kudy pojede, teď dostává falešný dojem. Silnice D1 může být ucpaná od Prahy po Brno, ale na mapě to nepoznáte. A právě v tom spočívá největší riziko: ne v tom, že by navigace neuměla spočítat cestu, ale v tom, že rychlý pohled na přehledovou mapu neukazuje skutečnou situaci.

Bug potvrzený napříč platformami

Chybu jako první začali hlásit uživatelé na Redditu 27. července 2026. Redakce Android Authority ji následně ověřila nezávisle na třech platformách:

• Android – Xiaomi 17 Ultra s HyperOS 3.0 a Androidem 16
• iOS – iPhone 17 Pro s iOS 27 public beta
• Desktop – webový prohlížeč

Projev je všude stejný: vrstva provozu je zapnutá, ale barevné linky se nevykreslují. Běžné pokusy o nápravu (přepínání vrstvy, režim inkognito, změna účtu, vymazání mezipaměti i kompletních dat aplikace) nepomáhají. To naznačuje, že nejde o lokální chybu jedné instalace, ale o centrální problém na straně Googlu, pravděpodobně v renderování dopravní vrstvy na serveru.

Google k 28. červenci 2026 veřejně nesdělil ani příčinu, ani termín opravy. Android Authority uvádí, že firmu oslovila s dotazem, ale odpověď v době publikace nedostala. Důležité je, že Google ve své oficiální nápovědě dál popisuje vrstvu provozu jako standardní součást Map. Nic nenasvědčuje tomu, že by šlo o záměrné vypnutí funkce.

Co dělat, než Google chybu opraví

Nejrychlejší obrana je změna návyku. Místo toho, abyste se spoléhali na přehledovou mapu, zadejte konkrétní trasu. Google Mapy v detailu naplánované cesty stále zobrazují aktuální provoz a případné kolony, protože dopravní data zde fungují. Rozdíl je v tom, že musíte aktivně zadat cíl, ne jen otevřít mapu a koukat.

Pokud chcete mít přehled o dopravě bez zadávání trasy, dočasně se vyplatí přepnout na jinou aplikaci:

• Waze – pracuje s živými hlášeními od řidičů, rozlišuje běžný provoz, silný provoz i úplné stání. Funguje na Androidu 10+ a iOS 16+, v Česku bez omezení.
• Apple Mapy – pro uživatele iPhonů. V Česku mají dostupnou funkci zobrazení provozu i hlášení dopravních omezení.

A ještě jedna věc: pošlete Googlu zpětnou vazbu. V aplikaci najdete cestu přes Nápověda a zpětná vazba → Odeslat zpětnou vazbu k produktu. Na iPhonu funguje i zatřesení telefonem. Čím více hlášení Google dostane, tím vyšší prioritu oprava pravděpodobně získá.

Je to důležitější, než se zdá

Barevná vrstva provozu není jen kosmetická funkce. Pro miliony řidičů je to primární způsob, jak se orientují v dopravní situaci. Řada lidí Google Mapy nepoužívá jako navigaci, protože se nepotřebují někam dostat, ale chtějí jen vědět, jak to vypadá na cestě. Ráno před odjezdem do práce, před výletem na chatu nebo v pátek odpoledne na dálnici. Právě pro ně je aktuální chyba nejhorší, protože jim bere informaci, aniž by je na to upozornila.

Navigace dál funguje, ETA se počítá, trasa se plánuje. Ale ten jeden rychlý pohled, který řekne “jeď” nebo “počkej”, teď chybí.

Dokud Google chybu neopraví, platí jedno pravidlo: nevěřte čisté mapě. Zadejte trasu, podívejte se na detail, nebo otevřete Waze. Prázdná mapa neznamená prázdnou silnici.

Turistická mapa, kterou Google nemá

Klíčová přednost Mapy.com se jmenuje turistická mapová vrstva. Není to jen jiný vzhled nad satelitním snímkem. Jde o plnohodnotnou kartografii se stínovaným reliéfem, vrstevnicemi, značenými pěšími trasami i cyklotrasami, a celou ji pro Česko spravuje vlastní kartografická redakce. Webový mapový server se aktualizuje přibližně jednou týdně, hlášené chyby jsou zpravidla opraveny do několika dnů.

Klub českých turistů u cyklotras veřejně uvádí, že pravidelně zasílá změny v síti značených tras přímo do systému Mapy.com. Prakticky to znamená, že když se přes léto přeznačí cyklotrasa v Jeseníkách, Mapy.com to reflektují v řádu týdnů, ne měsíců. U pěších tras Mapy.com se to zobrazuje rovněž. Jejich celostátním správcem s údržbou přes 43 000 kilometrů ve tříletých cyklech je KČT; přesný formální popis partnerství pro pěší síť ale veřejně doložený není.

Google Mapy mají v Česku cyklistickou vrstvu též. Zobrazují i ​​nezpevněné stezky. Jenže jejich cyklistická vrstva je globální produkt, který funguje na stejné logice v Oregonu i v Orlických horách. Chybí mu lokální kontext: české turistické značení, rozlišení silničního a terénního cykloznačení, napojení na KČT.

Plánovač, který rozumí typu kola

Mapy.com nenabízí jedno univerzální tlačítko „cyklo“. Plánovač rozlišuje režimy cykloturistika, horské kolo a silniční kolo. V Premium verzi přibývají gravel a trekking, tedy plánování po polních a lesních cestách. Právě tady se rodí ta „polňačka“ z nadpisu: nejde o to, že by ji Google vůbec neznal, ale o to, že Mapy.com ji aktivně zapojují do routingu a nabídnou k ní výškový profil s převýšením.

Co to znamená v praxi:

• Výškový profil – u každé naplánované trasy vidíte graf převýšení, ne jen vzdálenost.
• Režim podle kola – silničář dostane asfalt, gravelista polňačku, turista značenou cestu.
• Import GPX – stačí přetáhnout soubor do okna prohlížeče nebo otevřít přímo v mobilní aplikaci; trasa se uloží do Moje Mapy a synchronizuje do telefonu.

Google Mapy nic z toho v české cyklistické logice nenabízí. Jejich cyklistická navigace je navíc regionálně podmíněná, dostupnost a kvalita se liší stát od státu.

Offline jako rozhodující disciplína

Tady je rozdíl nejtvrdší. Mapy.com v offline režimu dovolují nejen zobrazit mapu, ale také vyhledávat místa, plánovat trasu a navigovat. Google Mapy offline umí navigaci po předem stažené trase, ale bez internetu neposkytnou cyklistické, pěší ani tranzitní směrování. Pro cyklistu mimo dosah signálu, a v Česku to je překvapivě velká část zajímavých tras, je to zásadní funkční propast.

Důležitý dovětek: v bezplatné verzi Mapy.com si stáhnete offline mapy jednoho státu. Pro neomezený počet offline map je potřeba Premium. I tak ale jeden stát zdarma pokryje celé Česko, což je pro domácího cyklistu dostatečné.

Kde zůstává Google silnější

Férové srovnání vyžaduje přiznat, kde Mapy.com ztrácí. Google Mapy mají nesrovnatelně silnější databázi podniků a služeb, otevírací doby, telefonní čísla, uživatelské recenze, fotky interiérů. Když po 60 kilometrech hledáte otevřenou hospodu s obědem, Google vám ji najde rychleji a s větší jistotou.

Podle nás proto dává smysl mít v telefonu obě aplikace. Mapy.com jako primární nástroj pro plánování a navigaci českého cyklovýletu, Google jako zálohu na podniky, služby a krizové hledání po cestě.

A co Komoot nebo Strava?

Mapy.com nejsou jedinou alternativou ke Google. Komoot nabízí sportovně specifické plánování, offline regiony a silný import a export GPS souborů. Strava staví na komunitních trasách, heatmapách a preferenci povrchu. Obě aplikace ale stojí na jiné datové logice, Strava například čerpá z OpenStreetMap s periodickými aktualizacemi.

Rozdíl je v tom, co řešíte. Pro výkonnostní trénink a komunitu zůstávají Komoot a Strava specializovanější. Pro český výlet do terénu, kde potřebujete vidět značku KČT, vrstevnici a profil kopce za vesnicí, dávají Mapy.com víc lokálního kontextu než kterákoli globální aplikace.

Služba mimochodem čtvrtstoletí fungovala jako Mapy.cz; na Mapy.com se přejmenovala letos v březnu s ambicí oslovit i zahraniční uživatele. Česká terénní paměť ale zůstala stejná, a právě ta rozhoduje, jestli vás navigace pošle po asfaltu, nebo po té správné polňačce.