Powerbanka v podpalubí je velice nebezpečná

Powerbanka je z pohledu leteckých předpisů volná lithium-iontová baterie. Při poškození, přehřátí nebo zkratu může dojít k tzv. thermal runaway, tedy nekontrolovanému řetězovému přehřívání, které může skončit požárem. V kabině má posádka situaci pod kontrolou: kouř je okamžitě vidět a zásah je rychlý. V nákladovém prostoru je ale situace zásadně odlišná – nikdo tam není přítomen a reakce je vždy opožděná.

Že nejde o hypotetické riziko, ukazují nedávné incidenty. V lednu 2025 způsobil zkrat v bateriovém packu cestujícího požár na palubě letu Air Busan BX391; vyšetřování potvrdilo baterii jako pravděpodobnou příčinu. V červenci 2025 došlo na Boeingu 737 společnosti Virgin Australia k požáru powerbanky uložené v horní schránce. Australská vyšetřovací agentura ATSB popsala incident jako jeden z prvních doložených případů požáru powerbanky během letu na registrovaném australském letadle. Plameny poškodily úložný prostor i okolní panely.

Co platí pro Čechy: pravidla Smartwings a Letiště Praha

Kdo odlétá z Prahy, řídí se pravidly letiště i konkrétní aerolinky. V obou případech platí stejné základní pravidlo: powerbanka do odbaveného zavazadla nepatří.

Letiště Praha uvádí, že powerbanky, notebooky, tablety, mobilní telefony i e-cigarety s lithiovou baterií patří výhradně do příručního zavazadla. Základní limit je 100 Wh, nad tuto hodnotu je nutné ověřit podmínky u konkrétní letecké společnosti.

Smartwings pravidla zpřísňuje: powerbanky klasifikuje jako volné lithium-iontové baterie, které mohou být přepravovány pouze v kabině. Do 100 Wh jsou povoleny bez omezení, v rozmezí 100–160 Wh maximálně dva kusy se souhlasem dopravce. Každá musí být chráněna proti zkratu.

Důležitý detail, který cestující často přehlížejí: Smartwings uvádí, že powerbanka musí být po celou dobu u cestujícího. Nesmí být v horní schránce a její používání na palubě je zakázáno, s výjimkou zařízení zapůjčených posádkou v business třídě.

Jak jsou na tom ostatní aerolinky, se kterými Češi létají

Základní pravidlo (volné lithiové baterie nepatří do podpalubí) platí napříč všemi evropskými dopravci. Liší se ale detailní omezení:

• EasyJet potvrzuje zákaz přepravy náhradních lithiových baterií v odbaveném zavazadle a povoluje maximálně dvě powerbanky v kabině.
• Eurowings od ledna 2026 omezily přepravu na dvě powerbanky na osobu a zakázaly jejich používání i nabíjení během letu. Rozsah 100–160 Wh je možný pouze se souhlasem aerolinky.
• Lufthansa používá standardní režim 100–160 Wh se souhlasem dopravce bez zásadních odchylek.
• Ryanair patří mezi nejpřísnější: nad 100 Wh powerbanky nepovoluje, povoluje maximálně dvě kusy a musí být u cestujícího nebo pod sedadlem, nikoli v horních schránkách. Nabíjení během letu je zakázáno.

Trend je jednoznačný. Britský CAA v aktualizaci z 27. března 2026 uvedl, že powerbanky se nesmějí nabíjet a neměly by sloužit k nabíjení jiných zařízení během letu. Dopravci pravidla spíše zpřísňují.

Vejde se ta vaše powerbanka pod limit? Rychlý přepočet

Klíčovým údajem není kapacita v mAh, ale energie ve watthodinách (Wh). Pokud není uvedena přímo na štítku, lze ji spočítat: Wh = V × Ah (přičemž mAh je nutné převést na Ah vydělením tisícem).

Přehled orientačně vypadá takto:

Většina běžných powerbank prodávaných v Česku pro mobilní telefony se do limitu 100 Wh vejde. Jakmile ale sáhnete po modelech určených i pro notebooky (typicky od 30 000 mAh výše), dostáváte se do pásma, kde je nutný souhlas dopravce.

Pokud na zařízení údaj o Wh chybí a nelze ho dohledat, je při kontrole považováno za rizikové.

Co vám reálně hrozí, když pravidlo porušíte

Nejpravděpodobnější scénář na zemi: bezpečnostní kontrola nebo rentgen odhalí powerbanku v odbaveném zavazadle, cestující je vyzván k jejímu vyjmutí a přebalení, případně je zařízení zabaveno bez náhrady. Jde o zdržení v řádu minut až desítek minut.

Horší varianta: problém se zjistí po odbavení. Zavazadlo je nutné dohledat a vyložit, což způsobuje zpoždění letu a nepříjemnosti pro desítky cestujících.

Nejzávažnější scénář nastává při odhalení během letu – podobně jako u letu EZY2618. Kapitán může rozhodnout o odklonu na nejbližší vhodné letiště, což znamená výrazné provozní komplikace, zpoždění a často i nocleh mimo cílovou destinaci.

Přímá pokuta z předpisů automaticky neplyne, ale provozní náklady odklonu mohou dosahovat statisíců korun. A tolerance aerolinek vůči porušení pravidel v takové situaci výrazně klesá.

Průměrný cestující dnes podle IATA cestuje alespoň se čtyřmi zařízeními na lithiové baterie – telefonem, sluchátky, tabletem a powerbankou. Stačí jedno špatně uložené zařízení a rutinní let se může změnit v komplikovanou situaci, kterou nechce řešit nikdo na palubě ani na zemi.