K neštěstí stačily pouhé sekundy

Lithium-iontový článek vystavený extrémnímu žáru může přejít do stavu, kterému odborníci říkají tepelný únik (thermal runaway). Článek začne produkovat teplo rychleji, než ho stíhá odvádět do okolí. Podle UL Research Institutes následuje kaskáda: kouř, prudké odvětrání horkých plynů a částic, teploty přesahující 300 °C a nakonec otevřený oheň. V uzavřeném autě na slunci přitom teplota na palubní desce snadno překročí hranici, při které začínají degradační procesy v článku; podle americké National Renewable Energy Laboratory se pohybuje už kolem 80 °C.

Právě proto šlo o sekundy, ne o minuty pomalého doutnání. Jakmile selže jeden článek, teplo se přenese na sousední a celý proces se rychle zrychluje. V případě Navary to znamenalo, že řidič neměl prakticky žádnou šanci zasáhnout. Plameny na palubní desce vytvořily tak intenzivní lokální žár, že čelní sklo prasklo a vznikl v něm otvor, pravděpodobně kombinací prudkého odvětrání plynů a extrémní teploty zevnitř.

Nejde jen o ojedinělý případ

Queensland Fire Department evidoval přes 200 požárů způsobených lithium-iontovými bateriemi jen za prvních jedenáct měsíců roku 2025. Za celý finanční rok 2024–2025 jich napočítal 235. Od července 2023 do června 2025 to bylo celkem 417 případů, z nichž 145 souviselo s elektrokoly a dalšími prostředky mikromobility. Malá powerbanka má sice výrazně nižší kapacitu než baterie elektrokola, ale incident v Mt Nathan ukazuje, že i ona dokáže v rozpáleném autě rozpoutat rychlý a ničivý požár.

V sousedním Novém Jižním Walesu hasiči v březnu 2024 oznámili první zaznamenaná úmrtí spojená s požárem lithium-iontové baterie. Ve stejném období tam evidovali tempo přibližně pěti takových požárů týdně.

Průzkum Queensland Fire Department z roku 2025 přitom odhalil paradox: 81 % obyvatel Queenslandu ví, že lithium-iontové baterie mohou způsobit náhlý nebezpečný požár. Jen 42 % z nich ale dokáže rozpoznat, kdy je baterie poškozená a nevhodná k dalšímu používání.

Každé auto se na slunci chová stejně, takže pozor i u nás

Australské horko může možná působit jako vzdálený extrém, jenže české léto dokáže interiér auta rozpálit podobným způsobem. Ostatně jsme si to posledních pár horkých dní ověřili. Policie ČR upozorňuje, že i ve stínu může teplota v kabině během půl hodiny vystoupat až k 50 °C. Na přímém slunci bývá ještě výrazně vyšší a palubní deska, která pohlcuje sluneční záření za čelním sklem, se zahřívá nejrychleji.

Čeští hasiči problém rovněž registrují a čísla mluví jasně. HZS ČR v březnu 2025 zveřejnil, že počet požárů zařízení s elektropohonem vzrostl z pouhých tří případů v roce 2019 na 125 případů v roce 2024. HZS Moravskoslezského kraje pravidelně varuje před riziky při nabíjení lithiových akumulátorů a další krajské sbory opakovaně řeší požáry způsobené lithium-iontovými bateriemi.

Jak se chránit a co dělat, když baterie začne selhávat

Základní pravidlo je jednoduché: lithium-iontová zařízení nenechávejte v zaparkovaném autě na přímém slunci. Ani v přihrádce, ani na palubní desce, ani v kufru, pokud se vůz na slunci výrazně rozpálí. Doma je skladujte na chladném a suchém místě, mimo hořlavé materiály i únikové cesty. Nabíjejte je výhradně na tvrdém nehořlavém povrchu, ne na posteli, gauči ani polštáři.

Varovné signály, které mohou předcházet tepelnému úniku:

• neobvyklý nebo chemický zápach
• nadměrné zahřívání i při nečinnosti
• nafouknutí, změna tvaru nebo barvy pouzdra
• vytékání kapaliny ze zařízení
• syčení, praskání nebo bílý kouř

Pokud cokoli z toho zpozorujete, se zařízením nemanipulujte, nevdechujte výpary a okamžitě se vzdalte. Volejte linku 112 nebo 150. Pokud je to bezpečné, můžete odpojit nabíjení. U menších zařízení hasiči v některých případech doporučují ponoření do vody, ale pouze tehdy, pokud tím neohrozíte sebe ani ostatní.

Powerbanka na palubní desce vypadá nevinně. Váží jen několik set gramů a vejde se do dlaně. Uvnitř ale používá stejnou lithium-iontovou technologii jako mnohem větší baterie. V rozpáleném autě se tak z ní během několika sekund může stát zdroj požáru, který způsobí škody dřív, než stihnete vytočit tísňovou linku.

Ručník funguje jako tepelná past

Americký Národní institut pro standardy a technologie (NIST) výslovně varuje před nabíjením zařízení v přímém slunci, v horkém autě nebo pod dekou. Důvod je prostý: lithium-iontový článek potřebuje odvádět teplo povrchem do okolního vzduchu. Ručník, deka, kapsa tašky nebo polštář tuto cestu blokují.

Běžná 20 000mAh powerbanka, například Baseus Star-Lord nebo Green Cell PowerPlay20s, má kapacitu kolem 74 Wh a podporuje rychlé nabíjení až 22,5 W. Při plném výkonu se zahřívá i v klimatizované místnosti. Na rozpáleném písku pod froté ručníkem se ocitá v prostředí, kde okolní teplota snadno přesahuje 50 °C a odvod tepla prakticky neexistuje. Vnitřní teplota článků pak stoupá mnohem rychleji, než výrobce předpokládá.

Obě zmíněné powerbanky sice uvádějí ochranu proti přehřátí (Baseus má NTC teplotní senzor, Green Cell deklaruje ochranu proti přehřátí), ale žádná z nich neukazuje uživateli přesnou teplotu článků. LED indikátor kapacity vám neřekne, že se zařízení blíží kritickým hodnotám. Ochrana zasahuje až v krajním případě a konkrétní teplotní limity výrobci většinou veřejně neuvádějí.

Nejhorší kombinace: slunce, ručník, nabíjení, bez dozoru

Podle ACCC většina evidovaných incidentů s powerbankami nastala ve chvíli, kdy zařízení zároveň nabíjelo telefon nebo jiné zařízení. To dává smysl: při současném nabíjení a vybíjení teče proud v obvodu a vzniká více tepla na obou stranách.

Nejrizikovější letní scénář proto nevypadá jako powerbanka ležící na slunci. Vypadá takto:

• Powerbanka leží pod ručníkem nebo v tmavé tašce na přímém slunci
• Současně nabíjí telefon přes rychlonabíjecí kabel
• Nikdo ji nekontroluje, protože majitel je ve vodě

Tato kombinace – zakrytí, aktivní nabíjení a absence dozoru – je podle dostupných bezpečnostních doporučení to nejhorší, co můžete lithiové baterii v létě udělat. A přitom ji na plážích a festivalech vidíme běžně.

Podobně rizikové je auto. CDC uvádí, že teplota v interiéru vozu může stoupnout téměř o 11 °C už během prvních deseti minut stání na slunci, a to i s pootevřeným oknem. Apple ve svých bezpečnostních materiálech upozorňuje, že zaparkované auto snadno překročí 45 °C. Powerbanka v přihrádce nebo v zavazadlovém prostoru se tak ocitá v podmínkách, které bezpečnostní instituce výslovně označují za vysoce rizikové.

Co je tepelný úlet a kdy začíná

Tepelný úlet je samourychlující řetězová reakce, při které baterie produkuje více tepla, než dokáže odvádět. Jakmile se spustí, nelze ji zastavit odpojením kabelu – článek se dále zahřívá sám od sebe, uvolňuje hořlavé plyny a může vzplanout nebo explodovat. Podle americké agentury FEMA může dojít i k opakovanému vznícení po zdánlivém uhašení.

Neexistuje jedna univerzální teplota, při které k jevu dojde. Technické studie FAA uvádějí u článků 18650 počátek tepelného úletu přibližně kolem 158 °C. Různé chemie článků se pohybují zhruba v rozmezí 140 až 200 °C; typy NMC mívají nižší práh. To jsou hodnoty, kterých powerbanka na stole běžně nedosáhne. V uzavřeném a přehřívaném prostředí se k nim ale může přiblížit rychleji, než by bylo bezpečné – zejména pokud je článek už opotřebený stářím nebo mechanickým namáháním.

Přesná doba, za jakou se powerbanka pod ručníkem dostane do nebezpečného stavu, neexistuje. Závisí na modelu, stáří článků, okolní teplotě i aktuálním zatížení. V extrémních podmínkách se ale kritické přehřátí může objevit v řádu minut až desítek minut.

Jak poznat problém a kde powerbanku bezpečně uložit

Varovné signály, které lze rozpoznat bez měření:

• Extrémní teplo na dotek – zařízení je „pálivě horké“
• Bobtnání – tělo se deformuje nebo nepravidelně nafukuje
• Zvuky – syčení, praskání nebo cvakání
• Zápach – chemický nebo štiplavý
• Kouř nebo změna barvy povrchu

Pokud se objeví cokoli z toho, powerbanku okamžitě přestaňte používat, položte ji na nehořlavý povrch mimo dosah lidí a hořlavin a nepokoušejte se ji dále používat ani „zachraňovat“. Pokud byla jen horká a po odpojení normálně vychladla bez dalších příznaků, šlo pravděpodobně o tepelný stres, ale opakované přehřívání je důvod k vyřazení.

Kam s powerbankou na pláži nebo festivalu:

• Do vnitřní části batohu nebo tašky mimo přímé slunce, ideálně ve světlém pouzdře
• Při nabíjení na tvrdý, větraný a nehořlavý povrch, ne na deku, karimatku ani spacák
• Nikdy do auta zaparkovaného na slunci ani do zavazadlového prostoru
• Solární powerbanky nenechávat dlouhodobě na přímém slunci jen kvůli dobíjení, dlouhá expozice zvyšuje riziko přehřátí
• Při nabíjení telefonu mít powerbanku na očích

Většina problémů vzniká ve chvíli, kdy zařízení pracuje a nikdo jeho teplotu nekontroluje.

Ručník na pláži chrání před sluncem vás. Powerbanku tím ale balíte do tepelné izolace, a to je přesně to, co lithiová baterie v létě potřebuje nejméně.