Končí značka, ale ne služby

DIGI Slovakia fungovala jako dceřiná společnost ve skupině Slovak Telekom od září 2013. Obě firmy nabízely podobné pevné služby, televizi a internet, a podle tiskové zprávy Slovak Telekomu bylo sjednocení pod jednu značku logickým krokem ke zjednodušení nabídky a efektivnějšímu rozvoji. Šéfka obou společností Melinda Szabó, která od června 2024 vede zároveň Slovak Telekom i T-Mobile Czech Republic, mluví o spojení technologického zázemí, infrastruktury a know-how s cílem posílit pozici na slovenském televizním trhu.

Pro zákazníka to v praxi znamená jednu věc: firma, se kterou uzavřel smlouvu, přestane existovat, ale smlouva platí dál. Stejné kanály, stejná rychlost internetu, stejné zařízení. Žádná nová smlouva ani aktivní kroky nejsou potřeba.

Co se mění prakticky, a kdy

Nejcitelnější změna nepřijde až v září. Přišla už 1. července, kdy DIGI natrvalo zavřela všechny své pobočky. S nimi skončila i možnost platit faktury hotově na přepážce. Kdo potřebuje řešit cokoli osobně, může se obrátit na prodejny Slovak Telekomu, kde zatím poskytují informace a poradenství k přechodu.

Harmonogram změn vypadá takto:

• Od 1. července 2026 – zavřené pobočky DIGI, konec příjmu nových objednávek satelitní televize, internetové televize a internetového připojení. Objednat lze už jen kabelovou televizi přes call centrum.
• Od 1. září 2026 – právní zánik DIGI Slovakia, aplikaci Moja DIGI nahradí aplikace Telekom, zákazníci získají přístup k programu Magenta Moments s více než 400 zvýhodněnými nabídkami (slevy u partnerů, soutěže, dárky).
• Od první faktury vystavené Slovak Telekomem – změní se variabilní symbol i číslo účtu pro platbu. Faktury vystavené do 31. srpna zůstávají splatné starým způsobem.

Platit lze přes QR kód, internetbanking, na poště nebo v bance. Zákaznická linka DIGI 0850 211 112 a kontaktní formulář na webu DIGI fungují i nadále.

Nečeká nás zdražení?

Otázka, která zákazníky zajímá nejvíc. Podle oficiálního FAQ DIGI Slovakia zůstávají aktuální smluvní podmínky v platnosti i po sloučení, včetně cen. Obecné zdražení oznámeno nebylo. Samotné sloučení přitom není mimořádným důvodem k odstoupení od smlouvy, takže kdo chce odejít, řídí se standardními podmínkami svého kontraktu.

Co naopak zákazník získá navíc: přístup k širší pobočkové síti Telekomu, bezplatnou infolinku 0800 123 456, věrnostní program Magenta Moments a potenciálně možnost rozšířit si služby o mobilní síť či platformu Magio TV se 150 a více stanicemi a sedmidenním archivem.

Týká se to i českých zákazníků?

Ne. Slovenské sloučení nemá přímý dopad na český trh. Původní česká značka DIGI TV se už v roce 2020 přejmenovala na Telly a funguje jako samostatný subjekt. Přestože Melinda Szabó řídí zároveň Slovak Telekom i T-Mobile Czech Republic, žádné provozní změny pro české zákazníky T-Mobile z této slovenské fúze oznámeny nebyly.

Značka DIGI Slovakia zmizí z trhu, služby pod ní ale poběží dál, jen s jiným názvem na faktuře a širším zázemím v zádech. Největší praktický otřes už mají zákazníci za sebou: zavřené pobočky od července. Zbytek je administrativa.

Co přesně se od září mění

Jádrem novely je zavedení kategorie „malé elektrické vozidlo“. Slovensko tím poprvé jasně odděluje stojací elektrokoloběžky a samovyvažovací vozidla od ostatních typů dopravních prostředků. Aby koloběžka do této kategorie spadala, musí splňovat tři základní podmínky:

• Tovární rychlost maximálně 25 km/h – rozhoduje to, co elektromotor reálně umožňuje, nikoli jen údaj v omezeném režimu nebo na displeji.
• Žádné sedátko – koloběžka s pomocným motorkem nesmí být podle slovenské úpravy vybavena sedadlem. Modely se sedátkem se automaticky dostávají mimo legální kategorii.
• Čitelný výrobní štítek – zákon postihuje vozidla bez štítku, s nečitelným, pozměněným nebo k jinému vozidlu přiřazeným štítkem.

Novela navíc přidává věkovou hranici: na malém elektrickém vozidle smí na veřejné komunikaci jet jen osoba starší 15 let. Pro rodiny s dětmi, které plánují letní dovolenou na Slovensku, je to podstatný detail.

Stojací koloběžka nebo samovyvažovací vozidlo s motorem umožňujícím překročit 25 km/h novela řadí mezi závažná porušení pravidel silničního provozu. A právě závažné porušení otevírá sankční pásmo, ve kterém se pohybuje pokuta 150 až 800 eur a zákaz činnosti až na tři roky.

Proč se to týká koloběžek z českých e-shopů

Legální nákup v Česku neznamená automaticky legální provoz na Slovensku. Český výklad pravidel, jak ho prezentuje Ministerstvo dopravy ČR, stojí primárně na dvou parametrech: výkon motoru do 250 W a maximální rychlost 25 km/h. Pokud koloběžka tyto limity splňuje, v Česku se na ni pohlíží jako na jízdní kolo. Slovensko ale od září zavádí jiný test – rychlostní a štítkový. Výkon motoru v nové definici nehraje hlavní roli; rozhoduje, co stroj reálně umí, a zda má neporušený výrobní štítek.

Praktický dopad? Koloběžka, která v českém e-shopu vypadá naprosto standardně, může na Slovensku narazit hned v několika bodech:

• Odblokovaná rychlost. Řada modelů se prodává s továrním limitem 25 km/h, ale stačí pár kliknutí v aplikaci nebo servisní zásah a stroj jede 35, 50 i více km/h. Na Slovensku bude rozhodovat to, co motor skutečně umožňuje.
• Sedátko. České e-shopy běžně nabízejí sedátkové elektrokoloběžky jako samostatnou kategorii. Na Slovensku je sedátko diskvalifikační znak.
• Chybějící nebo nečitelný štítek. U bazarových kusů nebo strojů po opravě se stává, že štítek chybí nebo je poškozený. Na Slovensku jde o samostatný přestupek.

Které modely jsou v bezpečí a které ne

Vezměme konkrétní příklady z české nabídky. Městské modely jako Sencor Scooter Two S60, LAMAX eCruiser SC30 nebo Concept SC4500 uvádějí v produktových listech maximální rychlost 25 km/h. Pokud jsou v továrním stavu a mají čitelný štítek, z dostupných parametrů neplyne na Slovensku problém. Vyšší jmenovitý výkon motoru (například 500 W u Conceptu) sám o sobě slovenskou definici neporušuje, pokud tovární rychlost nepřekračuje hranici.

Na opačném konci spektra stojí například Kaabo Wolf King+, který Alza nabízí s omezením na 25 km/h v běžném provozu, ale zároveň v technických specifikacích uvádí testovanou maximální rychlost až kolem 100 km/h na uzavřeném okruhu. Pokud motor takovou rychlost reálně umožňuje, na Slovensku se stroj do legální kategorie nevejde, bez ohledu na to, v jakém režimu zrovna jedete.

Samostatnou rizikovou skupinou jsou všechny sedátkové modely. V české nabídce jich je řada a prodejci je prezentují jako pohodlnější alternativu. Na Slovensku ale sedátko znamená, že koloběžka přestává být koloběžkou v zákonném smyslu, a jednoduchá registrační cesta pro výkonné stojací stroje v novele neexistuje. Buď se vejdete do kategorie malého elektrického vozidla, nebo nemáte na slovenské silnici legální možnost provozu.

Jak si ověřit, že na Slovensku můžete vyrazit

Před cestou doporučujeme projít pět bodů:

• Maximální rychlost – výrobce v manuálu nebo na štítku uvádí nejvýše 25 km/h.
• Žádné sedátko – ani dodatečně namontované.
• Výrobní štítek – čitelný, nepoškozený, odpovídající danému kusu.
• Tovární stav softwaru – v aplikaci ani po servisním zásahu není odblokovaný vyšší režim.
• Dokumentace – mít u sebe manuál, fakturu nebo produktový list se specifikací. Zákon to sice výslovně nevyžaduje vždy, ale při silniční kontrole může výrazně urychlit prokázání parametrů stroje.

Body 1 až 4 vycházejí přímo ze zákonných znaků nové kategorie. Pátý je naše redakční doporučení, a podle nás ten nejpraktičtější krok, který můžete udělat.

Co zatím nevíme

Jak přesně budou slovenské úřady novinku od září vymáhat, zatím nelze s jistotou říct – zákon je schválený, ale účinnost teprve nastane. Z jeho textu však plyne, že policie bude mít nejjasnější oporu hlavně pro zjevné případy: stroj viditelně překračující 25 km/h, konstrukce se sedátkem nebo chybějící štítek. Dá se očekávat, že první vlna kontrol se zaměří spíše na zjevně nevyhovující kusy než na běžné městské modely v továrním nastavení.

Otázka, zda podobně přísná úprava přijde i do Česka, zůstává otevřená. V oficiálních českých materiálech jsme zatím podobný návrh nezaznamenali. Směr regulace je ale zřejmý a kdo letos v létě plánuje překročit hranici s koloběžkou v kufru, má čas si zkontrolovat štítek, rychlost i konstrukci sedátka.