Maďarský designér navrhl elektrický Trabant, vypadá stylově. Zachoval hranatou siluetu i kulaté světlomety

Trabant se vrací, zatím jen na obrazovce. Designér Nagy Perge László udělal z legendárního auta elektromobil a výsledek stojí za pozornost.

Zdroj fotografie: Nagy Perge László / Behance

V polovině května 2026 se na platformě Behance objevil projekt s názvem Trabant NT Concept. Podtitul „Znovuzrození městské legendy“ sliboval hodně a vizualizace to skutečně naplnily: hranatý, kompaktní, okamžitě rozpoznatelný vůz, který působí jako Trabant 601 Universal přenesený do roku 2026. Autor ho označuje jako „moderní, plně elektrickou designovou studii“. Žádný prototyp, žádné technické specifikace, žádný výrobní plán. Jen čistá vize toho, jak by mohl vypadat elektromobil, který si pamatuje svůj původ. A právě v tom je jeho síla.

Kdo za konceptem stojí

Nagy Perge László vystupuje na Behance pod profilem pergedesign. Uvádí se jako webový a grafický designér a ilustrátor se sídlem v srbské Subotici. Český Chip.cz ho v červnovém článku označil jako maďarského designéra, a právě pod touto identitou se koncept rozšířil do středoevropských médií. Nejde o automobilového inženýra ani o člověka napojeného na automobilku. Je to nezávislý tvůrce, který vzal kulturní ikonu a přeložil ji do současného vizuálního jazyka. Projekt publikoval 16. května 2026, česká mediální vlna dorazila zhruba o tři týdny později.

Co přesně designér zachoval a co změnil

Tady se dostáváme k jádru toho, proč koncept funguje. László nezvolil organické, zaoblené tvary, které dnes dominují elektromobilům od Tesly po Hyundai. Místo toho nechal Trabant zůstat Trabantem – hranatým, kompaktním a okamžitě čitelným.

Konkrétně zachoval:

• Hranatou siluetu s rovným bokem a strmou zadní partií, která odkazuje na verzi 601 Universal (kombi)
• Kulaté přední světlomety zasazené do hladké, uzavřené přídi bez klasické masky chladiče, kterou elektromobil nepotřebuje
• Svislá zadní světla v rozích karoserie, typický rozpoznávací prvek originálu
• Kompaktní „krabicový“ objem, který dělal z Trabantu Trabant

Co naopak přidal, je jazyk současného designu elektromobilů: LED světelná lišta spojuje přední světlomety přes celou šířku vozu, karoserie je dvoubarevná, rozchod kol je širší než u originálu a výrazně vystouplé blatníky dodávají vozu stabilnější a sebevědomější postoj. Kola jsou větší a aerodynamicky tvarovaná, plochy jsou minimalistické a čisté, bez zbytečných prolisů.

Výsledek? Retro-futuristický městský vůz, který nepůsobí ani jako kýč, ani jako pouhá nostalgie. Koncept funguje právě proto, že Trabant nepřepisuje do cizího jazyka, ale nechává jeho tvarovou identitu čitelnou i v estetice, kde dnes dominují aerodynamické a zaoblené formy.

Nebyl to první pokus. Ten předchozí byl mnohem dál

Trabant NT Concept není první snahou o oživení legendy v elektrické podobě. Už v roce 2007 německá firma Herpa získala práva ke značce Trabant a spustila iniciativu newTrabi. V anketě, které se zúčastnilo přes 10 000 respondentů, chtělo 93 % z nich novou verzi Trabantu a zároveň požadovalo zachování charakteristických designových prvků a ekologický pohon.

Z toho vzešel Trabant nT – fyzický prototyp představený na autosalonu IAA ve Frankfurtu v roce 2009. Navrhli ho designér Nils Poschwatta a firma IndiKar ve spolupráci s inženýrským partnerem IAV. Nešlo o vizualizaci, ale o reálný koncept s konkrétními parametry: elektromotor o výkonu 47 kW (64 k), maximální rychlost kolem 130 km/h a dojezd až 160 kilometrů. Plán počítal se sériovou výrobou od roku 2012.

Jenže projekt stál a padal na jediné podmínce: vstupu silného finančního partnera. Ten se nenašel. Trabant nT tak zůstal prototypem.

Rozdíl oproti konceptu z roku 2026 je zásadní. Zatímco nT z roku 2009 měl techniku, tým, prototyp a ambici sériové výroby, Trabant NT Concept je čistě digitální studie jednoho autora. Žádný výrobce, žádný investor, žádný plán produkce. Stylově je novější verze více „elektrická“ (čistší plochy, LED prvek, absence masky), zatímco prototyp z roku 2009 byl blíže tehdejším produkčním standardům.

Proč se zájem o elektrický Trabant vrací

Trabant 601 byl nejrozšířenějším modelem značky, vzniklo ho přes 2,8 milionu kusů. Nebyl rychlý ani pohodlný, jeho dvoutaktní motor kouřil a karoserie z duroplastu se stala terčem vtipů po celém světě. Ale právě proto si ho lidé pamatují. Byl to vůz každodennosti – na cesty k Balatonu, na víkendové chalupy i běžné dojíždění. V NDR ho měl téměř každý, kdo měl vůbec auto.

Jak připomíná August Horch Museum ve Cvikově, tedy přímo v místech, kde se Trabanty vyráběly, nostalgie nestojí na výkonu, ale na masové zkušenosti a snadné rozpoznatelnosti. Trabant je kulturní ikona. A takové objekty se přirozeně vracejí v nových reinterpretacích.

V Česku je tato vazba stále živá. Funguje aktivní Trabant klub s pravidelným zpravodajem, v pražském Motole je Trabant Museum s kompletní historií značky a služba Trabantem.cz nabízí zážitkové jízdy s vozy 601 i 1.1. Jestli by česká komunita stála přímo o elektrickou verzi, nelze jednoznačně říct. Nostalgická základna tu ale prokazatelně existuje.

Krásná vize, ale čekat nemá smysl

Buďme přímí: Trabant NT Concept je designové cvičení, ne produkt. Chybí mu všechno podstatné – výrobce, inženýrský tým i investor. Už v roce 2009, kdy existoval fyzický prototyp s reálnou technikou a zázemím firem, se výrobu nepodařilo dotáhnout kvůli financím. U čistě digitální studie jednoho designéra je cesta k sériové výrobě ještě mnohonásobně delší.

To ale neznamená, že je koncept zbytečný. Ukazuje něco podstatného: tvar Trabantu je i po desítkách let natolik silný a čitelný, že jej lze přenést do úplně jiné technologické éry, aniž by ztratil identitu. László k tomu nepotřeboval motor, podvozek ani crash testy – stačilo mu ukázat, že hranatá silueta z Cvikova má stále víc života, než by kdokoli v roce 1989 čekal.