Hasiči prosí Čechy, aby přestali dělat zbytečnou chybu, kvůli níž elektrokola vzplanou. Požárů je 40krát více než před 5 lety

Loni hasiči v Česku evidovali 125 požárů dopravních prostředků na elektropohon. V roce 2019 to byly jednotky případů. Největší riziko přitom nevzniká za jízdy.

Dne 12. března 2025 zveřejnil Hasičský záchranný sbor ČR oficiální varování, které pojmenovává problém bez okolků: nejnebezpečnější fází života elektrokola nebo elektrokoloběžky není jízda po silnici, ale chvíle, kdy zařízení stojí v předsíni, garáži nebo obýváku a nabíjí se. Právě kolem nabíjení se točí celý balík chyb, které Češi opakují, a které hasiči chtějí zastavit dřív, než se z rostoucí křivky požárů stane nezvladatelný trend.

Co říkají čísla a proč je titulkové „40krát“ jen zaokrouhlení

HZS ve své březnové komunikaci pracuje s rámcem 3 případy v roce 2019 versus 125 v roce 2024. Matematicky je to téměř 42násobek, tedy „40krát více“ jako mediální zaokrouhlení. Jenže na téže stránce HZS uvádí i tabulku, kde pro rok 2019 figuruje číslo 4, a starší oficiální odpověď sboru na žádost podle zákona o svobodném přístupu k informacím pracuje s řadou 4 → 9 → 10 → 22 → 82 pro roky 2019 až 2023. Rozpor v jednom případu za výchozí rok mění násobek jen kosmeticky, trend je jednoznačný a dramatický.

Důležité je také rozlišit, co se pod číslem 125 skrývá. Od roku 2024 HZS člení statistiku podrobněji: 98 požárů připadá na kategorii „bateriový pohon“, tedy elektrokola, elektrokoloběžky, elektromotocykly a někdy i samostatné akumulátory. Zbylých 27 tvoří elektromobily (12) a hybridy (15). Veřejná data bohužel nerozlišují zvlášť elektrokola a zvlášť koloběžky, takže přesný podíl každého typu neznáme. Víme ale, že menší zařízení s lithiovou baterií tvoří drtivou většinu případů.

Jedna chyba, nebo celý balík špatných návyků?

Titulková „zbytečná chyba“ se dá shrnout jedním slovem: nabíjení. Ale pod tím se skrývá víc než jen zapojení kabelu do zásuvky. HZS výslovně varuje před několika konkrétními návyky:

• Nabíjení přes noc bez dozoru. Člověk usne, baterie se přehřeje, a než se probudí, je pokoj plný toxického kouře.
• Použití neoriginální nebo výrobcem neschválené nabíječky. Levná univerzální nabíječka z e-shopu nemusí respektovat nabíjecí profil konkrétní baterie.
• Nabíjení poškozené baterie. Po pádu, nárazu nebo promáčknutí může být obal článku narušený, aniž to navenek vidíte. Vnitřní zkrat pak může nastat až s odstupem hodin či dní.
• Nabíjení v blízkosti hořlavých materiálů. Chodba plná bot a bund, dřevěná police, koberec, to vše živí plamen, který z malé baterie udělá požár bytu.
• Amatérské zásahy do elektroniky. Úpravy firmwaru kvůli vyššímu výkonu nebo výměna článků bez odborného servisu.

Nejde tedy o jednu „magickou“ mikrochybu, ale o jeden dominantní rizikový moment (nabíjení) a soubor špatných rozhodnutí, která ho provázejí. Hasiči v příkazovém režimu říkají: nenabíjet přes noc, nenechávat bez dozoru, používat výhradně kompatibilní certifikované vybavení. A při jakémkoli náznaku problému (nafouknutí, zápach, praskání, zahřívání) okamžitě volat 150.

Příbor: když shoří koloběžka v sedmém patře

Jak rychle se situace zvrhne, ukázal 21. května 2024 panelák v Příboře. V bytě v sedmém patře začala hořet nabíjená baterie elektrokoloběžky. Během sekund byl byt zakouřený toxickými zplodinami natolik, že obyvatelé ztratili orientaci. Hasiči evakuovali 16 osob. Pět lidí skončilo se zraněním.

Tohle je klíčový detail, který si majitelé elektrokoloběžek málokdy uvědomí. Nejde jen o shořelé kolo za pár tisíc. Lithiová baterie při takzvaném tepelném úniku uvolňuje jedovaté plyny: fluorovodík, oxid uhelnatý, kyanovodík. Místnost se zaplní během okamžiků. V paneláku se kouř šíří chodbou a šachtami do dalších pater. Z jedné nabíjené koloběžky se stává problém pro desítky lidí.

HZS přitom upozorňuje, že ani drahé zařízení není imunní. Technický ústav požární ochrany popisuje případy, kdy požár způsobila vada z výroby, poškození při přepravě nebo nešetrná manipulace u prodejce, tedy něco, co běžný zákazník při koupi neodhalí. Správné nabíjení riziko výrazně snižuje, nulové ale neslibuje nikdo.

Co dělat a na co si dát pozor

Varovné signály poškozené baterie jsou poměrně čitelné, pokud o nich víte: deformace nebo nafouknutí pouzdra, zářezy, koroze, vytečení elektrolytu, neobvyklé zahřívání při nabíjení, štiplavý zápach nebo praskavé zvuky. Jakmile se cokoli z toho objeví, baterii odpojte, nenabíjejte a řešte servis nebo bezpečnou likvidaci.

Pro běžné nabíjení platí jednoduchá pravidla:

• Nabíjejte jen za přítomnosti a během dne.
• Používejte výhradně originální nebo výrobcem schválenou nabíječku.
• Nabíjejte na nehořlavém povrchu, mimo únikové cesty.
• Po pádu nebo nárazu baterii zkontrolujte, v případě pochybností vyřaďte.
• Mějte v dosahu funkční detektor kouře.

Značkoví výrobci, například Xiaomi u modelu 4 Pro druhé generace, veřejně deklarují teplotní rozsah nabíjení (0 až 40 °C), přibalený adaptér a elektroniku BMS, která hlídá napětí jednotlivých článků. Jenže ČOI při mezinárodní kontrolní akci v roce 2019 zjistila, že 6 z 9 testovaných nabíječek nevyhovělo. Část trhu s hůře dohledatelným původem zkrátka představuje vyšší riziko, ne proto, že by dražší automaticky znamenalo bezpečnější, ale proto, že dohledatelný výrobce, dokumentace a originální příslušenství snižují počet neznámých.

Pojistka, odpovědnost a hasiči s kontejnery

Praktická otázka, kterou si položí každý majitel: co když mi to shoří v bytě? Běžné pojištění domácnosti standardně kryje škody z požáru na vybavení bytu. Ale pozor, pojišťovny jako Allianz nebo Kooperativa ve smluvních podmínkách počítají se snížením plnění při hrubé nedbalosti nebo porušení povinností. Nabíjení s neoriginální nabíječkou přes noc bez dozoru by pojišťovna mohla vyhodnotit právě jako nedbalost. A škody způsobené sousedům řeší pojištění odpovědnosti, které ne každý má sjednané.

Pokud požár způsobí vadný výrobek, odpovědnost podle evropských pravidel nese výrobce, dovozce, případně dodavatel. Jenže když majitel použil neschválenou nabíječku v rozporu s návodem, vstupuje do hry jeho spoluzavinění.

Hasiči se na rostoucí počet požárů připravují i materiálně. Už v únoru 2024 měl HZS k dispozici 10 speciálních kontejnerů na hašení baterií elektromobilů s plánem pořídit dalších 12 v letech 2024–2025. U menších baterií je postup jiný: baterie se po uhašení vkládá do nádoby s vodou a chladí i desítky hodin, protože chemická reakce uvnitř článků může pokračovat a způsobit opakované vzplanutí.

Širší kontext ukazuje, že nejde o sezónní paniku. HZS Karlovarského kraje uvádí, že za roky 2006 až 2023 lze v celostátní evidenci identifikovat souvislost s více než 12 tisíci požáry baterií všech typů a škodou přes 3 miliardy korun. Elektrokola a koloběžky jsou jen nejnovější, a nejrychleji rostoucí, kapitola tohoto příběhu.

V Příboře stačila jedna nabíjená koloběžka, aby pět lidí skončilo v péči záchranářů a šestnáct dalších stálo v noci před panelákem. Hasiči neříkají, abyste elektrokolo nepoužívali. Říkají, abyste ho nenabíjeli jako mobil: zapojit, odejít, zapomenout.