Fiat oživil legendární Multiplu z 50. let jako elektromobil za méně než 250 tisíc Kč. Vejdou se do ní 4 lidi

Fiat na konci června v Římě představil koncept Multiplina, čtyřmístný elektrický mikrovůz s cílem dostat se pod hranici 10 000 eur.

Zdroj fotografie: YouTube Planet Car News

Nejde o návrat kontroverzního MPV z přelomu tisíciletí, které si lidé pamatují kvůli neortodoxní přídi. Fiat se vrátil o sedm dekád hlouběji, k modelu 600 Multipla z roku 1956, jednomu z prvních skutečných „lidových přepravníků“ v Evropě. Nový koncept Multiplina přebírá její filozofii: maximum prostoru na minimálním půdorysu. Oficiálně jde o čtyřmístný elektromobil v kategorii L7, tedy těžký čtyřkolový motocykl (quadricykl), s maximální rychlostí až 90 km/h. A cena? Fiat komunikuje cíl pod 10 000 eur, z čehož vychází přepočet pod 250 tisíc korun, nicméně v něm počítá s dotacemi či bonusy. Háček je v tom, že podle navazujícího rozhovoru s vedením značky tato meta pravděpodobně počítá s evropskými pobídkami. Český ceník zatím neexistuje a auto samo je dosud konceptem s plánovaným uvedením na trh v roce 2028.

Sedmdesát let stará inspirace, která však dává smysl i dnes

Fiat 600 Multipla se poprvé ukázal v roce 1956 a vyráběl se až do jara 1967. Na délce necelých čtyř metrů nabídl čtyři až šest míst díky monovolumové karoserii s motorem vzadu a chytře skládacím sedadlům. V padesátých letech to byl revoluční koncept – auto pro rodinu, které se vešlo do úzkých italských uliček.

Multiplina z roku 2026 tuto logiku přenáší do éry elektromobility. Designově odkazuje na předlohu téměř svislou přídí, výrazně vpřed posunutým čelním sklem a vysoko posazenými kulatými světlomety. Podle oficiálních materiálů Stellantisu  jde o „reinterpretaci“ originálu, nikoli o jeho kopii. Rok 2026 navíc znamená přesně 70 let od debutu původní Multiply, takže načasování není náhodné. Fiat propojuje jubilejní příběh s obchodní ambicí.

Zajímavý detail: podle britského Auto Express se vůz původně jmenoval Quattrolino. Název prý padl kvůli ochranné známce Audi na označení „quattro“.

Čtyři místa a 90 km/h

Multiplina spadá do kategorie L7, což je legislativní škatulka pro těžké quadricykly. Není to plnohodnotné osobní auto. Hmotnost bez baterie musí zůstat pod 450 kilogramy, což zásadně ovlivňuje konstrukci, materiály i výbavu. Fiat oficiálně potvrdil čtyři místa a maximální rychlost 90 km/h. Přesný výkon ani kapacitu baterie zatím nezveřejnil, víme jen, že baterie má být větší než u Topolina.

Co to znamená pro každodenní použití:

• Město a příměstské trasy – tady Multiplina dává největší smysl. Devadesátka stačí na většinu komunikací mimo dálnice.
• Dálnice – prakticky ne. Maximální rychlost 90 km/h nenechává žádnou rezervu a Fiat sám zdůrazňuje využití „ve městě a těsně za ním“.
• Dojezd – zatím neznámý. Topolino s baterií 5,4 kWh zvládne až 75 kilometrů. Multiplina by měla nabídnout více, ale konkrétní číslo zatím chybí.

Podle nás je klíčové vnímat Multiplinu ne jako alternativu k běžnému autu, ale jako mezistupeň. Šéf Fiatu Olivier François ji sám označil za „chybějící článek mezi Topolinem a skutečným automobilem“.

Cena pod 250 tisíc: reálný slib, nebo marketingový cíl?

Fiat komunikuje cenový cíl pod 10 000 eur, což při aktuálním kurzu vychází zhruba na 245 tisíc korun. Jenže z rozhovoru, který francouzský server Frandroid vedl s Françoisem a provozním ředitelem Guillaumem Clercem, vyplývá, že tato hranice nejspíš počítá s pobídkami, tedy s dotacemi nebo bonusy, které se v jednotlivých zemích liší.

Pro český trh to znamená dvojí nejistotu. Zaprvé: Česko zatím nemá potvrzený dotační program, do kterého by quadricykly kategorie L7 spadaly. Zadruhé: český ceník Multipliny neexistuje a Fiat zatím nepotvrdil ani seznam trhů, na kterých se začne prodávat. Topolino se v Česku prodává za 259 900 korun, a to je dvoumístný vůz s maximální rychlostí 45 km/h. Čtyřmístná Multiplina s vyšší rychlostí a větší baterií za nižší cenu? Ambiciózní cíl, ale bez pobídek zatím těžko představitelný.

Pro srovnání: Citroën ë-C3 jako plnohodnotný malý elektromobil nabízí baterii o kapacitě 44 kWh, dojezd až 320 kilometrů podle WLTP a nabíjení z 20 na 80 % za 26 minut. Je to úplně jiná liga užitné hodnoty, ale také úplně jiná cenová kategorie. Multiplina necílí na stejného zákazníka. Míří na ty, kteří chtějí víc než skútr nebo Topolino, ale nepotřebují klasické auto.

Kdy se Multiplina dostane na silnice

Časová osa vypadá takto: koncept byl představen 30. června 2026 na akci v Římě. Během podzimu 2026 by měla přijít podrobnější prezentace, možná s bližšími technickými údaji. Komerční uvedení na trh Fiat plánuje na rok 2028. Tvrzení o limitované sérii už v roce 2026 se nám v dostupných zdrojích potvrdit nepodařilo.

Projekt je podle slov vedení Fiatu technicky i ekonomicky složitý. Dostat čtyřmístný vůz pod 450 kilogramů bez baterie, udržet cenu pod 10 000 eur a zároveň nabídnout dostatečný dojezd i bezpečnost, to je inženýrská rovnice, která zatím nemá veřejně potvrzené řešení. François v rozhovoru pro Frandroid projekt označil za jednu ze zásadních sázek značky.

Fiat tu netestuje jen retro design. Testuje, jestli dokáže z mikromobility vytvořit kategorii, která dnes v Evropě prakticky neexistuje: levný čtyřmístný elektrický vůz pro město, který není ani skútr, ani klasické auto. Pokud se mu to podaří za cenu blízkou deseti tisícům eur, může změnit pravidla městské dopravy. Pokud ne, zůstane Multiplina krásnou připomínkou toho, že dobrý nápad z roku 1956 nemusí automaticky fungovat o sedmdesát let později.