Nový způsob striktního hlídání řidičů: AI kamery poznají i telefon v ruce. Policie si je chválí

Londýn od března testuje radarové kamery, které z jednoho bodu pokryjí pět pruhů a nepotřebují jedinou čáru na silnici.

Zdroj fotografie: Pexels

Dne 17. března 2026 se na až 10 londýnských křižovatkách a úsecích rozsvítily kamery, které řidiči nevidí bliknout. Žádný záblesk, žádné bílé čáry na asfaltu, žádné indukční smyčky zapuštěné do vozovky. Systém Redspeed Sentio Shield pracuje s 4D radarem a 4K barevnou kamerou, která pořizuje ostré snímky ve dne i v noci díky infračervenému přísvitu. Londýnský dopravní podnik TfL a metropolitní policie ho nasadily jako pilotní projekt pro měření rychlosti, ale technologie samotná je navržená tak, aby jednoho dne hlídala mnohem víc.

Radar bez infrastruktury, kamera bez blesku

Klasické stacionární radary, jaké známe i z českých silnic, obvykle vyžadují senzory v asfaltu nebo namalované kalibrační čáry. Každá oprava vozovky, každá změna pruhů znamená novou instalaci. Sentio Shield tohle všechno přeskakuje. Celé zařízení váží méně než deset kilogramů a dá se namontovat na existující pouliční sloup nebo přenosný přívěs. Z jednoho bodu sleduje až pět pruhů v obou směrech.

Pro policii je to zásadní posun v praktičnosti. Detektivní vrchní superintendentka Donna Smithová z londýnské Roads and Transport Policing Command v tiskové zprávě TfL uvedla, že nový systém přináší vyšší spolehlivost a kvalitnější snímky, které pomohou lépe postihovat nebezpečné řidiče. Méně infrastruktury v silnici, méně údržby, lepší důkazní materiál. Proto si ho policie chválí.

Telefon v ruce: technologie je připravená, Londýn zatím čeká

Tady je potřeba být přesný. Londýnský pilot je oficiálně veden jako test měření rychlosti. Kamery v ulicích zatím řidiče s mobilem v ruce automaticky nepokutují. Jenže platforma Sentio je modulární a výrobce Redspeed v rámci produktové rodiny nabízí samostatný modul nazvaný Sentio Distracted Driver, který pomocí počítačového vidění a infračerveného přísvitu rozpozná, zda řidič nebo spolujezdec drží telefon nebo nemá zapnutý pás.

Jak to funguje? Kamera pořídí detailní snímek interiéru vozu. Software vytipuje podezřelý záběr a předá ho k lidské kontrole, operátor rozhodne, zda jde skutečně o přestupek. Podobný postup už v Británii používá například policie v Devonu a Cornwallu u jiného AI systému nasazeného v Plymouthu. Žádné plně automatické pokuty bez lidského dohledu.

Právě v tom spočívá klíčový princip: nejde o jednoúčelový radar, ale o platformu, která může softwarovou aktualizací přidávat další vrstvy dohledu (červenou na semaforu, průměrnou rychlost, jízdu v pruzích pro autobusy nebo detekci falešných registračních značek) bez výměny jediného šroubu na sloupu.

Co to znamená v praxi: sankce a obrana řidiče

V aktuálním londýnském pilotu hrozí za překročení rychlosti minimálně pokuta zhruba 2 900 Kč a tři trestné body, případně nabídka kurzu bezpečné jízdy. Pokud by se v budoucnu aktivoval i modul na telefon, britské právo stanoví šest bodů a pokutu zhruba 5 800 Kč. Za nezapnutý pás hrozí až 14 500 Kč.

Řidič se může bránit. Při nesouhlasu s pokutou věc skončí u soudu, kde lze rozporovat identifikaci řidiče, zákonnost použití zařízení nebo dodržení podmínek homologace. Sentio Shield prošel schválením britského Home Office v listopadu 2024, podle příslušného handbooku musí zařízení procházet pravidelnou kalibrací a výrobce nesmí měnit konfiguraci bez souhlasu úřadů. Důkaz nestojí jen na softwaru, ale na celém řetězci: schválený přístroj, certifikovaná kalibrace, lidské ověření záznamu.

Evropa experimentuje, Česko zatím vyčkává

Redspeed není na evropském trhu sám. Nizozemský systém MONOcam rozpoznává telefon v ruce od roku 2020 a v Německu probíhají jeho pilotní i rozšířenější testy v jednotlivých spolkových zemích. Australský Acusensus Heads-Up míří na telefon i pásy a výslovně deklaruje, že nepoužívá rozpoznávání obličejů. Skotská policie zase v březnu 2026 spustila víceúčelovou kameru na rychlost a červenou současně.

Sentio se v tomto poli odlišuje šíří záběru. Není to specialista na jednu věc, ale stavebnice, do které lze postupně přidávat moduly. Data z Devonu to ilustrují: dvě zkušební kamery Sentio tam zaznamenaly přes 14 000 rychlostních aktivací, ale žádné jiné přestupky úřady zatím nezpracovávaly. Technologie umí víc, než co jí úřady aktuálně povolují dělat.

A Česko? Ve veřejně dostupných dokumentech, včetně Strategie BESIP 2021–2030, jsme potvrzený plán na nasazení Redspeed Sentio nenašli. Česká strategie počítá s rozšiřováním technického dohledu pro rychlost a bezpečnou vzdálenost, ale automatická detekce telefonu v ruce kamerou typu Sentio mezi veřejně deklarovanými prioritami nefiguruje. Technicky by přitom systém do českého prostředí zapadl, nepotřebuje zásahy do vozovky a zvládne vícepruhové průtahy, kde dnes stojí jednoúčelové stacionáry.

Proč by to řidiče mělo zajímat už teď

Podstatné není, jestli konkrétní londýnská kamera dnes pokutuje za telefon. Podstatný je směr: silniční dohled se přesouvá od jednoúčelových radarů k modulárním platformám, které mohou přidávat nové funkce bez viditelné změny. Kamera, která dnes měří rychlost, může zítra po softwarové aktualizaci hlídat i pás a mobil. A řidič ji na sloupu nerozezná od pouliční lampy.

Pro kohokoliv, kdo si zvykl zpomalit jen před známým radarem a o kus dál sáhnout po telefonu, je to zpráva, kterou stojí za to vzít vážně. Ne kvůli pokutě z Londýna, ale kvůli principu, který se postupně šíří po celé Evropě.