Neslyšící řidiči konečně „uvidí“ sirény. Francouzský vynález s AI zachytí sanitku už na 800 metrů

Francouzská firma spustila prodej zařízení, které převádí zvuk sirén a klaksonů do vizuálních upozornění na displeji před řidičem, a to na vzdálenost až 800 metrů.

Zdroj fotografie: Radim Holiš / Creative Commons / CC BY-SA

Představte si situaci: jedete městem, okna zavřená, klimatizace běží. Za vámi se řítí sanitka se zapnutou sirénou. Slyšící řidič ji zachytí uchem a podvědomě uhne. Neslyšící řidič nemá šanci reagovat, dokud se mu záchranáři neobjeví ve zpětném zrcátku. Přesně tuhle mezeru má zaplnit SAMMI, aftermarketový kit, který pomocí umělé inteligence rozpozná sirénu záchranného vozidla nebo klakson a okamžitě ji zobrazí jako vizuální upozornění na samostatném displeji v zorném poli řidiče. Jde tedy o reálnou obrazovou náhradu zvukového podnětu. Zařízením vyvinula francouzská společnost PIMAS, která za ním má roky vývoje, nejprve pro autoškoly a teprve nyní ho nabízí běžným řidičům přes vlastní e-shop. Neslyšící řidiči existují odjakživa, ale kompaktní automobilový doplněk určený přímo jim dosud na trhu chyběl.

Jak SAMMI funguje a co je uvnitř krabice

Kit se skládá ze dvou hlavních částí. Na střechu auta se umístí anténa osazená externími mikrofony od firmy HARMAN, které snímají zvuky okolního provozu mimo kabinu. Druhou částí je odnímatelný displej, který si řidič připevní na palubní desku do svého zorného pole. Napájení zajišťuje běžná 12V zásuvka typu zapalovače, takže nejsou potřeba žádné zásahy do elektroinstalace ani návštěva servisu.

Klíčovou roli hraje technologie Cerence Emergency Vehicle Detection. Nejde o jednoduchý detektor hlasitého zvuku. Cerence uvádí, že jeho systém pokrývá databázi více než 1 500 typů sirén ze 47 zemí světa, umí určit směr, odkud se záchranné vozidlo blíží, a díky akustickému potlačení ozvěn odliší i sirénu přehrávanou například z rádia uvnitř kabiny. Když SAMMI rozpozná reálnou sirénu nebo klakson, na displeji se okamžitě zobrazí vizuální upozornění.

A těch 800 metrů? Podle PIMAS jde o deklarovaný dosah externích mikrofonů pro zachycení prioritního vozidla. Při městské rychlosti 50 km/h to znamená zhruba 57 sekund reakční rezervy, tedy dost času na bezpečné uhnutí. Na dálnici při 130 km/h se čas zkrátí přibližně na 22 sekund, což je stále výrazně více, než kolik nabídne pohled do zpětného zrcátka. Reálný dosah ale bude kolísat podle zástavby, hluku okolí i směru jízdy.

Od autoškoly k běžnému řidiči: proč to trvalo tak dlouho

PIMAS nevsadil rovnou na spotřebitelský trh. Prvním produktem byl systém SAM, navržený pro autoškoly. Během výcviku totiž neslyšící žák nemůže bezpečně odezírat instrukce učitele ani komunikovat znakovým jazykem, protože obojí vyžaduje oční kontakt, který patří silnici. SAM proto překládal pokyny instruktora do ikon na displeji a současně hlídal blížící se záchranná vozidla.

SAMMI je podle oficiálního francouzského průvodce k medicínským kódům na řidičáku takzvaná „zmenšená verze“ určená pro řízení po získání řidičského oprávnění. Výukové funkce odpadají, zůstává hlavní část: detekce sirén a klaksonů. Francouzská legislativa tomuto posunu nahrála, vyhláška ze dne 28. srpna 2022 rozšířila podmínky zdravotní způsobilosti k řízení i na těžší kategorie vozidel a počítá s využitím technologických pomůcek.

Český kontext: neslyšící za volantem nejsou výjimka

Řízení osob se sluchovým postižením není ani v Česku právní šedá zóna. Ministerstvo dopravy 10. 7. 2026 zveřejnilo metodické materiály k výuce, výcviku a závěrečné zkoušce žadatelů se sluchovým postižením. Vyhláška č. 277/2004 Sb. po novele č. 445/2024 Sb. stanoví, že žadatel se ztrátou sluchu může být uznán způsobilým, pokud vnímá zvuky ve volném poli průměrně o intenzitě 40 dB HL a méně na klíčových frekvencích, případně s využitím sluchové pomůcky.

Český metodický materiál zmiňuje celou řadu vizuálních a technických pomůcek: světelné systémy, vibrační signalizaci, displeje, psací podložky, diagramy i kartičky. SAMMI by do tohoto výčtu zapadl jako aktivní detektor s upozorněním v reálném čase, protože na rozdíl od pasivních pomůcek sám vyhledává nebezpečí.

Háček? Standardní online prodej SAMMI zatím běží pouze pro Francii a francouzská zámořská území. Produktová stránka sice nabízí výběr země použití, ale sekce dopravy uvádí, že mezinárodní expedice zatím není aktivní. Pro zájemce z Česka tedy zatím nejde o produkt dostupný přes běžný e-shop.

Co nabízí konkurence a v čem je SAMMI jiný

SAMMI není jediný pokus řešit problém neslyšitelných sirén, ale jednotlivé přístupy se zásadně liší:

• Evideaf Car – mobilní aplikace, která pomocí telefonu rozpoznává vnější zvuky a upozorňuje na záchranná vozidla. Výhoda: nulové náklady na speciální hardware. Nevýhoda: mikrofon telefonu uvnitř kabiny nemůže konkurovat externím mikrofonům umístěným na střeše.
• Waze – navigace zobrazuje upozornění na vozidla na základě hlášení uživatelů, partnerů a mapových editorů. Funguje bez mikrofonu, ale závisí na tom, zda někdo upozornění zadá. Nejde o detekci v reálném čase.
• Target Blu Eye – britské zařízení, které zachytává rádiové signály systému TETRA/Airwave až na vzdálenost 1 000 metrů. Varuje i tehdy, když záchranné vozidlo jede bez sirény. Je ale navázané na britskou rádiovou infrastrukturu a primárně necílí na neslyšící řidiče.

SAMMI stojí někde mezi: je to samostatný automobilový kit s externími mikrofony a vlastním displejem, navržený specificky pro neslyšící a nedoslýchavé. Nevyžaduje trvalé úpravy vozu, nepotřebuje mobilní telefon ani datové připojení.

Cena a co za ni nedostanete

Oficiální cena činí 1 250 € včetně DPH, tedy zhruba 30 240 Kč. Není to impulzivní nákup. Za tuto částku ale řidič dostane kompletní sadu bez nutnosti servisní instalace a bez měsíčních poplatků. Veřejně dostupné informace o dotacích nebo úhradách z francouzského ani českého systému jsme nedohledali; pokud by se SAMMI dostal do kategorie kompenzačních pomůcek, cena by mohla klesnout výrazně. Zatím je to ale pouze spekulace.

Podle zpráv AEA, EFHOH a EHIMA z března 2024 žije v EU, Norsku, Švýcarsku a Spojeném království odhadem 59 milionů lidí se sebehodnocenou ztrátou sluchu. Skutečný počet řidičů, pro které by SAMMI dával smysl, bude nižší, ale stále jde o miliony potenciálních uživatelů. Trh existuje. Otázka zní, jak rychle se PIMAS dostane za hranice Francie.

Nezávislé testy přesnosti a spolehlivosti SAMMI v běžném provozu zatím veřejně dostupné nejsou. Osm set metrů a databáze 1 500 sirén zní přesvědčivě, ale dokud to neověří někdo jiný než výrobce, zůstává to marketingový slib, byť podpořený oficiálním francouzským doporučením a technologií firmy, která dodává audio AI řešení do automobilového průmyslu po celém světě.