Xiaomi postavilo SUV, z jehož střechy „vyskočí“ stan. Dojezd 1 500 km zní jako vtip, ale není

Xiaomi spustilo produktovou řadu SkyNomad. Vlajkový model N90 Max nabídne z výroby zvedací střechy s lůžkem a kombinovaným dojezdem přes 1 500 km.

Zdroj fotografie: Xiaomi

Není to koncept ani render z tiskové konference. Xiaomi už má pro řadu SkyNomad otevřené rezervace konzultací, zveřejněné schvalovací podklady v čínském systému MIIT a podle vlastních údajů 566 testovacích vozů s 4,28 milionu najetých kilometrů. Kempingová verze N90 Max se zvedací střechou prošla čínským schvalovacím procesem a míří k uvedení na trh podle aktuálního harmonogramu v průběhu léta 2026. A těch 1 500 kilometrů? Není to čistě elektrický dojezd. Je to kombinovaný údaj architektury EREV, tedy velká trakční baterie o kapacitě 76 kWh doplněná 1,5litrovým spalovacím prodlužovačem dojezdu, který funguje výhradně jako generátor. Na samotnou baterii by N90 měl zvládnout zhruba 400 až 500 km. Zbytek dodá benzínový agregát. Číslo je tedy reálné, ale vychází z čínské metodiky CLTC; evropský údaj podle WLTP zatím zveřejněn není.

Střecha, která se změní v ložnici

Kempingová verze N90 Max není auto s dodatečně přišroubovaným střešním stanem z příslušenství. Zvedací střecha je integrovaná přímo do karoserie už z výroby. Podle schvalovacích materiálů zveřejněných prostřednictvím čínského portálu Sina výbava zahrnuje:

• zvedací střechu s lůžkovou deskou nahoře,
• rozhraní pro připojení bočního stanu,
• boční úložnou skříňku,
• volitelný projekční set a odnímatelný stolek.

Výsledek připomíná spíš miniaturní obytný vůz než klasické SUV. Xiaomi ale zatím nezveřejnilo kompletní uživatelský postup, takže není přesně známo, jak dlouho rozložení trvá, jaká je nosnost lůžkové desky ani kolik lidí se tam pohodlně vyspí. Střecha vytváří horní noční prostor, to je jisté. Kapacitu ale bez oficiálních čísel raději nebudeme odhadovat.

V Evropě je podobné řešení známé hlavně z obytných dodávek. Ford Nugget má zvedací střechu s horním lůžkem už roky, jenže jde o dodávku, nikoliv o rodinné SUV. Xiaomi tu přenáší camperovou logiku do úplně jiné kategorie vozidel.

Obří SUV s vlastní filozofií

N90 Max není jen větší verze modelu YU7. Xiaomi pro celou řadu SkyNomad vytvořilo samostatnou produktovou identitu, oddělenou od sportovních modelů SU7 a YU7. Oficiální positioning zní jako „inteligentní variabilní velkoprostorové SUV“ a rozměry tomu odpovídají. Kempingová verze měří 5 285 mm na délku, 1 998 mm na šířku a 1 925 mm na výšku. Rozvor činí 3 080 mm. Aktuálně evidovaná konfigurace je pětimístná, ale Xiaomi v oficiálním FAQ potvrdilo, že řada SkyNomad bude mít jak pětimístnou, tak sedmimístnou variantu.

Proč samostatná značka? Xiaomi to jednoduše vysvětlilo. SU7 a YU7 jsou auta pro řidiče. SkyNomad je auto pro rodinu, přesun, obývací prostor a lehký camper v jednom. Jiný zákazník, jiné zadání, jiný název.

Jak si stojí vedle evropské konkurence

Srovnávat N90 s čistě elektrickým SUV, jako jsou BMW iX nebo Kia EV9, je trochu jako porovnávat jablka s hruškami, ale zajímá nás to, tak pojďme na to.

Parametr	Xiaomi N90 Max (EREV)	BMW iX xDrive60 (elektrické vozidlo)	Kia EV9 RWD (elektrické vozidlo)
Baterie	76 kWh	cca 105 kWh	99,8 kWh
Kombinovaný dojezd	1 500+ km (CLTC, EREV)	597–701 km (WLTP)	cca 562 km (WLTP)
Čistý elektrický dojezd	cca 400–500 km (odhad, CLTC)	597–701 km (WLTP)	cca 562 km (WLTP)
Pohon	EREV + elektrický motor	Elektrický pohon, pohon všech kol	Elektrický pohon (BEV), pohon zadních/všech kol
Kempovací střecha	ano, z výroby	ne	ne

Klíčový rozdíl: BMW a Kia uvádějí dojezd podle evropské metodiky WLTP, Xiaomi zatím pouze podle čínského CLTC. Při přepočtu na WLTP by čistě elektrický dojezd N90 pravděpodobně klesl o 15–25 %. Těch 1 500 km je navíc kombinovaný údaj se spalovacím generátorem, takže srovnávat ho s čistě elektrickým WLTP dojezdem je zavádějící. Ale i tak: na jednu nádrž a plnou baterii ujet přes tisíc kilometrů bez stresu z dobíjení je pro rodinné cestování silný argument.

Xiaomi jako automobilka?

Kdo stále vnímá Xiaomi jako firmu na telefony, která si hraje na automobilku, měl by se podívat na čísla. Za rok 2025 Xiaomi dodalo 411 082 vozů. V prvním čtvrtletí 2026 přidalo dalších 80 856 kusů. Segment chytrých elektromobilů, AI a dalších nových iniciativ vygeneroval v roce 2025 více než 106 miliard jüanů (zhruba 340 miliard Kč), s hrubou marží 24,3 % a provozním ziskem 0,9 miliardy jüanů. To už není bokovka k mobilům. To je průmyslový byznys.

Zahraniční expanze? Prezident Xiaomi William Lu na veletrhu MWC 2025 řekl, že firma míří s elektromobily na zahraniční trhy v roce 2027. Konkrétní modely ani regiony ale nejmenoval. Že by se N90 se stanem na střeše objevil v českých konfiguracích, je dnes čistá spekulace. Oficiální cenu Xiaomi rovněž nezveřejnilo; ve FAQ pouze uvádí, že část internetových odhadů je nereálně nízká a finální cena bude oznámena až před zahájením prodeje.

Xiaomi s řadou SkyNomad nezkouší jen další auto. Zkouší novou kategorii: velké rodinné SUV, které večer zaparkujete, vyklopíte střechu a jdete spát. Jestli to bude fungovat i mimo čínské dálnice, teprve se ukáže. Ale ignorovat to by byla chyba.