Nelekněte se, když vás průvodčí v německém vlaku začne natáčet. Po smrti kolegy tam dostávají kamery všichni

Deutsche Bahn vyzbrojuje průvodčí osobními kamerami. Důvodem je brutální smrt 36letého kolegy, kterého cestující bez jízdenky ubil pěstmi.

Zdroj fotografie: pxHere

Večer 2. února 2026 kontroloval průvodčí Serkan Çalar jízdenky v regionálním expresu mezi Landstuhlem a Homburgem v Porýní-Falci. Jeden z cestujících neměl platnou jízdenku. Když ho chtěl Çalar vyloučit z přepravy, šestadvacetiletý muž ho nečekaně napadl údery pěstí do hlavy. Průvodčí byl resuscitován přímo ve vlaku a převezen do nemocnice v Homburgu, ale o dva dny později, 4. února, zemřel na krvácení do mozku. Útočníka policie zadržela na místě. V červenci 2026 ho Landgericht Zweibrücken odsoudil na deset let vězení za ublížení na zdraví s následkem smrti.

Bezpečnostní summit a rozhodnutí o kamerách

Reakce Deutsche Bahn přišla rychle. Jedenáct dní po Çalarově smrti, 13. února 2026, svolala firma bezpečnostní summit. Výsledkem byl balík opatření, jehož nejviditelnější částí je rozhodnutí nabídnout osobní kamery (bodycamy) všem zaměstnancům DB, kteří přicházejí do kontaktu se zákazníky. Týká se to průvodčích v regionální i dálkové dopravě, personálu na nádražích, pracovníků palubní gastronomie i personálu DB Lounge.

Důležité upřesnění: „všichni“ neznamená, že od jednoho data nosí kameru každý průvodčí v každém německém vlaku. Opatření se vztahuje výhradně na Deutsche Bahn, nikoli na ostatní německé dopravce. A nošení je dobrovolné. U regionální divize DB Regio byly bodycamy k dispozici už od roku 2024. Ke konci roku 2025 je používalo asi 1 400 zaměstnanců, zhruba třetina vlakového personálu. Do června 2026 se počet vybavených lidí zvýšil na 1 750. Dálková divize DB Fernverkehr spustila celoněmecké zavádění od 1. července 2026 a pokrývá více než 2 000 zaměstnanců.

Součástí summitu bylo i další opatření: od 1. března 2026 platí u DB Regio princip „vlastní bezpečnost před kontrolou“. Průvodčí může upustit od vyžadování průkazu totožnosti, pokud vyhodnotí situaci jako rizikovou. Nejde o zrušení kontrol jízdenek, ale o to, že spor o doklad totožnosti už nemusí eskalovat do konfliktu.

Co kamera znamená pro běžného cestujícího

Pokud jedete německým vlakem Deutsche Bahn a máte platnou jízdenku, změna se vás dotkne hlavně vizuálně: průvodčí bude mít na uniformě viditelně připevněnou kameru. To ale neznamená, že vás bude celou cestu natáčet.

Podle oficiálních informací DB se kamera zapíná výhradně v konfliktních nebo eskalačních situacích. V dálkové dopravě pořizuje pouze obraz, bez zvuku. Průvodčí má cestujícího před aktivací informovat; výjimkou jsou nouzové situace, kdy může kameru zapnout okamžitě a informovat cestujícího dodatečně. U regionální dopravy DB Regio informační leták uvádí totéž: „jen v nebezpečných situacích“.

Záznam se automaticky maže po 72 hodinách. Přístup k němu nemá ani samotná DB; standardně ho může vyžádat pouze spolková policie, a to jen v případě, že je podáno trestní oznámení. Právním základem zpracování není souhlas cestujícího, ale takzvaný oprávněný zájem podle GDPR. Prakticky to znamená, že cestující nemůže natáčení jednoduše odmítnout jako marketingový souhlas. Může ale později požádat o informace o zpracování svých údajů, vznést námitku nebo požadovat výmaz, pokud pro uchování záznamu neexistuje zákonný důvod.

Čísla, která stojí za rozhodnutím

Smrt Serkana Çalara nebyla izolovaným incidentem. Byla tragickou tečkou za dlouhodobým trendem. V roce 2025 evidovala Deutsche Bahn 3 262 fyzických útoků na své zaměstnance, o 37 procent více než v roce 2016. Zhruba polovina útoků směřovala proti vlakovému personálu v regionální dopravě, tedy právě proti lidem v Çalarově pozici.

DB zároveň uvádí, že těžká a nebezpečná ublížení tvoří jen jedno až dvě procenta všech případů. Nejde tedy o to, že by každá jízda regionálním expresem byla ruská ruleta. Pro zaměstnance, kteří denně kontrolují desítky cestujících, je ale i malé procento těžkých útoků reálnou hrozbou.

A bodycamy zřejmě mají i preventivní efekt. DB Regio v červnu 2026 zveřejnila data: z více než 500 případů, kdy musela být kamera aktivována, došlo jen v jednom k těžkému útoku. Dopravce to interpretuje jako důkaz deeskalačního efektu, tedy že samotná přítomnost kamery může agresivního cestujícího zklidnit.

Německo není výjimka, kamery mají průvodčí i jinde v Evropě

Deutsche Bahn se svým rozhodnutím nezačíná na zelené louce. Rakouské ÖBB vybavily průvodčí a bezpečnostní personál bodycamy už v roce 2021. Nizozemské NS oznámily v dubnu 2026, že kamery dostanou všichni hlavní průvodčí do konce roku. Ve Velké Británii popisuje železniční strategie z července 2026 tělové kamery jako již zavedený nástroj napříč sektorem.

Německá zvláštnost spočívá spíše v tom, že rozšíření přišlo jako celokoncernová reakce na konkrétní smrtelný útok a že se stalo součástí širšího akčního plánu zahrnujícího 200 nových pracovníků bezpečnostní služby, změnu pravidel kontrol i intenzivnější školení.

A co české vlaky?

České dráhy veřejně mluví o kamerových systémech ve vlacích a o doprovodu vybraných spojů bezpečnostní agenturou. V interním médiu Železničář zástupci ČD popsali, že kamery chtějí využívat hlavně kvůli prevenci a předávání záznamů policii. Veřejné oznámení o zavedení osobních bodycamů pro průvodčí jsme ale v dostupných materiálech nenašli. Technicky i procesně by šlo o představitelný krok, oficiální potvrzení ale zatím chybí.

Pokud vás tedy průvodčí v německém ICE nebo regionálním expresu příště přivítá s kamerou na uniformě, není důvod k nervozitě. Pokud máte platnou jízdenku a nedojde ke konfliktu, kamera zůstane vypnutá. Zapíná se v situacích, které mají pomoci chránit zaměstnance i cestující.