Muž nechal powerbanku v autě na palubce, za několik sekund shořela. Plameny prorazily čelní sklo a zničily celý interiér

Powerbanka a cyklopočítač na palubní desce Nissanu Navara stačily k tomu, aby se kabina během sekund proměnila v ohnivé peklo.

Zdroj fotografie: Hasičský sbor Queenslandu (Queensland Fire Department)

Stalo se to v listopadu 2025 v australském Mt Nathan ve státě Queensland. Řidič zaparkoval svůj Nissan Navara na slunci a na palubní desce nechal dvě nenápadná zařízení – powerbanku a cyklopočítač, obě s lithium-iontovými články. Extrémní horko v uzavřeném interiéru udělalo své a spustilo v bateriích nekontrolovaný tepelný únik. Přechod od prvního kouře k otevřenému ohni trval dle popisu Queensland Fire Department pouhé sekundy. Plameny zničily palubní desku, poškodily čelní sklo a způsobily rozsáhlé škody v celé kabině, a to ještě před příjezdem hasičů. Záběry z incidentu zveřejnily australské úřady až v březnu 2026 jako preventivní varování, protože počet požárů způsobených lithium-iontovými bateriemi v Queenslandu prudce roste.

K neštěstí stačily pouhé sekundy

Lithium-iontový článek vystavený extrémnímu žáru může přejít do stavu, kterému odborníci říkají tepelný únik (thermal runaway). Článek začne produkovat teplo rychleji, než ho stíhá odvádět do okolí. Podle UL Research Institutes následuje kaskáda: kouř, prudké odvětrání horkých plynů a částic, teploty přesahující 300 °C a nakonec otevřený oheň. V uzavřeném autě na slunci přitom teplota na palubní desce snadno překročí hranici, při které začínají degradační procesy v článku; podle americké National Renewable Energy Laboratory se pohybuje už kolem 80 °C.

Právě proto šlo o sekundy, ne o minuty pomalého doutnání. Jakmile selže jeden článek, teplo se přenese na sousední a celý proces se rychle zrychluje. V případě Navary to znamenalo, že řidič neměl prakticky žádnou šanci zasáhnout. Plameny na palubní desce vytvořily tak intenzivní lokální žár, že čelní sklo prasklo a vznikl v něm otvor, pravděpodobně kombinací prudkého odvětrání plynů a extrémní teploty zevnitř.

Nejde jen o ojedinělý případ

Queensland Fire Department evidoval přes 200 požárů způsobených lithium-iontovými bateriemi jen za prvních jedenáct měsíců roku 2025. Za celý finanční rok 2024–2025 jich napočítal 235. Od července 2023 do června 2025 to bylo celkem 417 případů, z nichž 145 souviselo s elektrokoly a dalšími prostředky mikromobility. Malá powerbanka má sice výrazně nižší kapacitu než baterie elektrokola, ale incident v Mt Nathan ukazuje, že i ona dokáže v rozpáleném autě rozpoutat rychlý a ničivý požár.

V sousedním Novém Jižním Walesu hasiči v březnu 2024 oznámili první zaznamenaná úmrtí spojená s požárem lithium-iontové baterie. Ve stejném období tam evidovali tempo přibližně pěti takových požárů týdně.

Průzkum Queensland Fire Department z roku 2025 přitom odhalil paradox: 81 % obyvatel Queenslandu ví, že lithium-iontové baterie mohou způsobit náhlý nebezpečný požár. Jen 42 % z nich ale dokáže rozpoznat, kdy je baterie poškozená a nevhodná k dalšímu používání.

Každé auto se na slunci chová stejně, takže pozor i u nás

Australské horko může možná působit jako vzdálený extrém, jenže české léto dokáže interiér auta rozpálit podobným způsobem. Ostatně jsme si to posledních pár horkých dní ověřili. Policie ČR upozorňuje, že i ve stínu může teplota v kabině během půl hodiny vystoupat až k 50 °C. Na přímém slunci bývá ještě výrazně vyšší a palubní deska, která pohlcuje sluneční záření za čelním sklem, se zahřívá nejrychleji.

Čeští hasiči problém rovněž registrují a čísla mluví jasně. HZS ČR v březnu 2025 zveřejnil, že počet požárů zařízení s elektropohonem vzrostl z pouhých tří případů v roce 2019 na 125 případů v roce 2024. HZS Moravskoslezského kraje pravidelně varuje před riziky při nabíjení lithiových akumulátorů a další krajské sbory opakovaně řeší požáry způsobené lithium-iontovými bateriemi.

Jak se chránit a co dělat, když baterie začne selhávat

Základní pravidlo je jednoduché: lithium-iontová zařízení nenechávejte v zaparkovaném autě na přímém slunci. Ani v přihrádce, ani na palubní desce, ani v kufru, pokud se vůz na slunci výrazně rozpálí. Doma je skladujte na chladném a suchém místě, mimo hořlavé materiály i únikové cesty. Nabíjejte je výhradně na tvrdém nehořlavém povrchu, ne na posteli, gauči ani polštáři.

Varovné signály, které mohou předcházet tepelnému úniku:

• neobvyklý nebo chemický zápach
• nadměrné zahřívání i při nečinnosti
• nafouknutí, změna tvaru nebo barvy pouzdra
• vytékání kapaliny ze zařízení
• syčení, praskání nebo bílý kouř

Pokud cokoli z toho zpozorujete, se zařízením nemanipulujte, nevdechujte výpary a okamžitě se vzdalte. Volejte linku 112 nebo 150. Pokud je to bezpečné, můžete odpojit nabíjení. U menších zařízení hasiči v některých případech doporučují ponoření do vody, ale pouze tehdy, pokud tím neohrozíte sebe ani ostatní.

Powerbanka na palubní desce vypadá nevinně. Váží jen několik set gramů a vejde se do dlaně. Uvnitř ale používá stejnou lithium-iontovou technologii jako mnohem větší baterie. V rozpáleném autě se tak z ní během několika sekund může stát zdroj požáru, který způsobí škody dřív, než stihnete vytočit tísňovou linku.