CSG staví tajnou továrnu na vlastní proudové motory pro drony. Místo tají, ale už nabírá 100 lidí

Česká zbrojní skupina CSG přes novou dceřinou firmu AviaNera Technologies buduje výrobní centrum proudových motorů pro bezpilotní systémy. Projekt existuje veřejně, tajná je jen jeho adresa.

Zdroj fotografie: Ukrajinské vojenské centrum (Militarnyi)

Když se řekne „tajná továrna“, člověk si představí utajený komplex za ostnatým drátem. Realita je prozaičtější, ale o to zajímavější. CSG o projektu AviaNera mluví otevřeně: na svém webu, na veletrzích, v náborových inzerátech. Veřejně prezentuje portfolio motorů, strategii i zahraniční expanzi. Co ale nezveřejnila, je přesná adresa českého výrobního centra, výše investice a harmonogram, kdy tam bude pracovat avizovaných zhruba sto lidí. Oficiální sídlo AviaNera Technologies je v Praze 8. Kde přesně se bude sériově vyrábět, firma zatím neprozradila. Proč? Přímé vysvětlení CSG v žádném veřejném materiálu nepodala. Vzhledem k tomu, že motory míří do řízených střel, bojových dronů a barážující munice, je kombinace bezpečnostní opatrnosti a ochrany dodavatelského řetězce logickým předpokladem, byť jde o redakční dedukci, nikoli o firmou potvrzený důvod.

Motory, které mají změnit pozici CSG na trhu

Pohonné jednotky jsou podle CSG úzkým hrdlem celého segmentu bezpilotních systémů. Kdo ovládne motory, ovládne větší část hodnotového řetězce. Právě na tuto tezi skupina vsadila, když v roce 2025 založila AviaNera Technologies a vzápětí koupila 51% podíl v srbské firmě MUST Solutions.

Akvizice přinesla hotové know-how: konstrukční kancelář, prototypovou dílnu, tým specialistů a dva klíčové produkty. Proudový motor (turbojet) o tahu 300 N pro lehčí bezpilotní systémy a dvouproudový motor (turbofan) o tahu 4 000 N, který CSG označuje za jediný svého druhu vyvinutý v Evropě. Veřejné portfolio AviaNery je dnes výrazně širší:

• Proudové motory (turbojet): MTJ300, MTJ400, MTJ900, MTJ1200, MTJ1500
• Dvouproudový motor (turbofan): MTF4000
• Turbohřídelový motor (turboshaft): MTS70

Nasazení sahá od cvičných terčů a barážující munice přes průzkumné a bojové drony až po platformy s vertikálním vzletem. Nejde přitom jen o obranné aplikace, firma zmiňuje i civilní scénáře. Válka na Ukrajině ale celý projekt rámuje nejsilněji. Na letošním veletrhu Eurosatory podepsala AviaNera partnerství s Ukrainian Armor na pokročilé pohonné jednotky pro ukrajinské střely a bezpilotní systémy. Z powerpointové prezentace se stal kontrakt.

Srbsko vyvíjí, Česko má vyrábět

Rozdělení rolí v síti AviaNera je jasně čitelné. Srbsko zůstává vývojovým centrem, tam se konstruuje, testuje, iteruje. Česko má být referenčním výrobním a technologickým centrem, kde se rozvíjí sériová výroba, procesní inženýrství, prototypování a zákaznické úpravy. To posouvá český závod z kategorie „montovna“ blíž k technologickému centru.

A síť nekončí v Evropě. V červenci 2026 CSG oznámila americký projekt Firecrest Aerospace s počáteční investicí až 15 milionů dolarů (zhruba 360 milionů korun). Další výrobní kapacity mají vzniknout v Indii a Spojených arabských emirátech. Logika je průmyslová: lokální výroba na klíčových trzích, jednotné standardy, kratší cesta k zákazníkovi, odolnější dodavatelský řetězec.

Českou investici CSG nezveřejnila. Vážnost projektu ale dokládají konkrétní kroky: akvizice MUST Solutions, plán dodávek vyšších stovek motorů už letos a podle shrnutí na firemním LinkedIn odkaz na rozhovor pro e15 s očekáváním tržeb přes miliardu korun v příštím roce.

Koho AviaNera hledá, a kde

Náborové inzeráty na LinkedIn ukazují, jaký typ lidí české centrum potřebuje. Nejde primárně o konstruktéry motorů, ty má Srbsko. Česko staví provozní páteř:

• Operations Director a Operations Manager – řízení výroby a provozu
• Strategic Purchasing a Supply Chain Specialist – nákup a dodavatelský řetězec
• Supplier Quality Assurance a Specialista jakosti – kvalita a budování systému řízení kvality
• Senior Project Manager – projektové řízení

Minimálně jeden inzerát výslovně uvádí pozici v pražské centrále. Cílový stav kolem sta zaměstnanců se v otevřených primárních zdrojích nepodařilo samostatně potvrdit, firma konkrétní číslo ani termín plné kapacity veřejně neuvedla. Profily ale jasně ukazují, že AviaNera nestaví jen výrobní linku, ale celý interní systém řízení kvality, dodavatelů a procesů od nuly.

Jak si AviaNera stojí v českém kontextu

Srovnání se nabízí s PBS z Velké Bíteše, zavedeným českým výrobcem malých proudových motorů, který se sám označuje za světovou špičku, dodává armádám NATO a má funkční výrobní závod s reálným provozním nasazením. Proti tomuto měřítku má AviaNera kratší veřejně doloženou výrobní historii v Česku. Její síla je jinde: v kombinaci srbského vývojového know-how s průmyslovým a finančním zázemím celé skupiny CSG a s ambicí škálovat výrobu globálně.

Pavel Čechal, který AviaNeru vede, veřejně mluví o tom, že firma chce být „významným mezinárodním hráčem“. Ambice je vysoká. Zda ji naplní, ukáže až sériová výroba v objemech, které CSG slibuje, vyšší stovky motorů ještě letos.

Co zůstává ve stínu

Tři klíčové informace CSG dosud nezveřejnila: přesnou adresu českého centra, výši české investice a termín, kdy centrum dosáhne plné personální kapacity. Dokud tyto údaje chybí, je přesnější mluvit o projektu s neveřejnou lokalitou než o tajné továrně. Podstata ale zůstává stejná: CSG buduje v Česku průmyslovou kapacitu na výrobu proudových motorů pro drony a řízené střely, nabírá desítky specialistů a tempo, jakým projekt postupuje od akvizice přes veletrhy až po mezinárodní partnerství, naznačuje, že nejde o plán do šuplíku.