Starlink přichází do Evropy, má ho přes 1 400 letadel. Které aerolinky ho nabízejí?

Více než 1 400 komerčních letadel po celém světě už má na palubě internet od SpaceX. Pro evropské cestující je klíčové, kteří dopravci z tohoto čísla létají právě z Prahy.

Zdroj fotografie: Uživatel Wikideas1 / Public Domain

Hned na úvod je potřeba jedno zpřesnění: číslo 1 400 nepopisuje evropskou flotilu, ale celosvětový součet letadel vybavených technologií Starlink, jak ho uvádí oficiální zpráva SpaceX za rok 2025. Zahrnuje dopravce z USA, Blízkého východu, Asie i Evropy. Přesto je podstatné něco jiného než globální statistika, totiž to, že hned několik aerolinek s aktivním nebo oznámeným Starlinkem létá přímo z Prahy. A že se satelitní internet od SpaceX posouvá z pilotních projektů do fáze, kdy se stává standardem velkých evropských flotil.

Kdo už Starlink v Evropě provozuje

První evropskou aerolinkou, která Starlink komerčně spustila, se stal airBaltic. Stalo se tak v únoru 2025, tedy dávno před tím, než téma začalo rezonovat v titulcích. Celá flotila letadel A220-300 lotyšského dopravce nabízí připojení zdarma, bez přihlašování a bez dalšího nastavování.

O měsíc později, 19. března 2026, vzlétl první let British Airways se Starlinkem na palubě. Britský dopravce se tím stal prvním ve Spojeném království, který službu spustil, a rovnou ji nabídl bezplatně všem cestujícím bez rozdílu kabiny. Zavedení na celou flotilu má trvat dva roky.

Mimo Evropu, ale s přímým dopadem na evropské cestující, už Starlink běží u Qatar Airways; téměř 120 letadel s širokým trupem typů Boeing 777, Airbus A350 a části 787 je vybaveno. Emirates nabízí Starlink zdarma na vybraných letech. Obě aerolinky létají z Prahy.

Velké evropské flotily se teprve chystají

Největší oznámené evropské zavádění patří Lufthansa Group. Tisková zpráva z ledna 2026 mluví o přibližně 850 letadlech napříč všemi značkami skupiny: Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings. Start je naplánovaný na druhé pololetí 2026, dokončení celé flotily až do roku 2029. Pro statusové zákazníky a uživatele Travel ID bude připojení zdarma; plošně bezplatné pro každého bez podmínky zatím oznámeno nebylo.

Air France zavádí Starlink postupně od roku 2025. Přístup bude navázaný na věrnostní program Flying Blue. Dopravce sám přiznává přechodné období, kdy část flotily ještě poběží na starší, omezené konektivitě: messaging zdarma, vyšší tarify za příplatek. Dokud stroj neprojde přestavbou, cestující dostane starý standard.

A pak je tu Wizz Air, pro české cestující možná nejzajímavější jméno. Maďarský nízkonákladový dopravce Starlink aktivně implementuje; v červenci 2026 hledal projektového manažera, který má řídit „úspěšné spuštění Starlinku a provozní připravenost“ napříč engineeringem, IT a komerčním oddělením. Veřejné datum spuštění ale Wizz Air dosud neoznámil. Projekt běží, termín chybí.

Za hranicemi Evropy stojí za zmínku Singapore Airlines, která počítá s nasazením Starlinku na vybraných letadlech od roku 2027, nikoli 2026, jak se občas uvádí.

Co to znamená pro lety z Prahy, Brna a Ostravy

Z pražského letiště létají Qatar Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa, Air France, airBaltic i Wizz Air. To je sedm dopravců, kteří Starlink buď už provozují, nebo se k němu veřejně zavázali. Neznamená to ovšem, že každý konkrétní let z Prahy Starlink má; dostupnost závisí na tom, zda je na dané rotaci nasazený vybavený stroj. Aerolinky zavádění řídí po typech letadel a flotilách, ne po jednotlivých linkách.

Brno v letní sezoně 2026 obsluhuje pravidelně jen Ryanair, tři linky do Londýna, Bergama a Málagy. Ryanair veřejný závazek ke Starlinku nemá. Ostrava je na tom podobně: pravidelní dopravci LOT, Smartwings, Ryanair a Tailwind ve veřejně dostupných zdrojích nasazení Starlinku neoznamují. Kdo chce letět se Starlinkem z Česka, musí zatím na Ruzyni.

Jak rychlý ten internet vlastně je, a je zdarma?

Oficiální specifikace Starlink Aviation uvádí stahování 100–250 Mb/s se špičkami až 450 Mb/s a latenci pod 99 ms. British Airways mluví dokonce o kapacitě přes 500 Mb/s do letadla. To je kvalitativně jiná kategorie než dosavadní palubní Wi-Fi, kde se cestující spokojil s pomalým e-mailem a modlil se, aby mu načetl zpravodajský web.

Starlink přímo počítá se streamingem videa, videohovory, VPN i online hraním pro více uživatelů současně. Síť přes 10 000 satelitů na nízké oběžné dráze pokrývá i oceány a polární oblasti, kde geostacionární systémy tradičně selhávají.

Otázka ceny se řeší u každého dopravce jinak:

• British Airways – zdarma pro všechny kabiny
• airBaltic – zdarma, bez přihlášení
• Qatar Airways – zdarma, typicky přes účet Privilege Club
• Emirates – zdarma na letech s vybavením Starlink
• Lufthansa Group – zdarma pro statusové zákazníky a Travel ID
• Air France – zdarma přes Flying Blue, ale jen na přestavěných strojích

Konkurence nezahálí, ale Starlink udává tempo

Starlink není jediný hráč. Viasat staví na šíři ekosystému a dlouhé historii; mluví o 60 a více partnerských aerolinkách a přes 12 000 letadlech, byť velká část tohoto čísla zahrnuje provozní a bezpečnostní systémy, ne kabinovou Wi-Fi pro cestující. Eutelsat OneWeb provozuje vlastní LEO konstelaci přes 600 satelitů ve výšce 1 200 km a na veletrhu AIX 2026 prezentoval 600 vybavených letadel a více než 15 závazků od aerolinek.

Starlink je ale v tuto chvíli nejagresivnější v tempu veřejně komunikovaného zavádění i v rychlostech, které nabízí koncovým cestujícím. OneWeb tlačí alternativní multiorbitální variantu, Viasat hraje silněji na komplexní leteckou konektivitu. Pro pasažéra, kterého zajímá, jestli si v letadle pustí Netflix, je Starlink zatím nejviditelnější odpovědí.

Číslo 1 400 letadel je globální milník, ne evropská realita. Ale pro cestujícího, který v létě 2026 odlétá z Prahy s British Airways do Londýna nebo s Qatar Airways do Dauhá, je to už docela jedno; ten internet na palubě funguje teď.