Létající auta přichází: 7 000 objednávek, první sjedou z linky v roce 2027. Budoucnost se mění před očima

Čínský XPENG už neslibuje létající auto někdy v budoucnu. Má továrnu, 7 000 objednávek a certifikační proces u leteckého úřadu.

Zdroj fotografie: Xpeng

Když v listopadu 2025 sjel první kus modulárního létajícího auta Land Aircraft Carrier z výrobní linky v guangzhouské čtvrti Huangpu, šlo ještě o testovací stroj. O půl roku později, v dubnu 2026, viceprezident XPENGu Brian Gu v rozhovoru pro Reuters potvrdil, že velkoobjemová výroba a zákaznické dodávky odstartují v roce 2027. A že firma už eviduje přes 7 000 objednávek, číslo, které převyšuje úvodní roční kapacitu továrny. Tady se mění kategorie: z konceptu na průmyslový projekt s konkrétním harmonogramem, poptávkou a státním dohledem.

Co je to vlastně za stroj

Zapomeňte na sedan s vysunovacími křídly. Land Aircraft Carrier je modulární sestava dvou částí: šestikolový pozemní „mateřský“ vůz a odpojitelný letový modul eVTOL. Pozemní část vypadá jako robustní elektrické SUV, má kombinovaný dojezd přes 1 000 km (v čínském cyklu CLTC) a podle firmy ji řídíte s běžným řidičským průkazem. Po plném nabití zvládne až šest letů, tedy šestkrát odpojíte letový modul, vzlétnete, přistanete a zasunete zpět.

Letová část je klasický eVTOL: vertikální vzlet a přistání, elektrický pohon, kompaktní rozměry. Firma ji označuje jako typ X3-F a právě pod tímto označením ji řeší čínský letecký úřad CAAC.

Proč je 7 000 objednávek silné číslo

Továrna v Guangzhou má v první fázi kapacitu 5 000 kusů ročně. V plném provozu má zvládnout 10 000 kusů ročně. Dnešních 7 000 objednávek tedy:

• převyšuje úvodní roční kapacitu o 40 %,
• odpovídá 70 % plné plánované kapacity,
• představuje více než dvojnásobek oproti 3 000 předběžným objednávkám, které firma komunikovala ještě na jaře 2025.

Většina objednávek pochází z Číny. Cena? Poslední veřejně komunikovaná kotva zní „ne více než 2 miliony jüanů“, v přepočtu zhruba 6 až 6,5 milionu korun. Nejde o auto pro každého. Jde o produkt pro bonitní první kupce, firmy v turistice nebo zážitkovém provozu.

Certifikace: kde se láme realita

Právě tady se XPENG odlišuje od desítek „létajících aut“, která zůstala na úrovni renderu. CAAC v březnu 2025 zveřejnil návrh speciálních certifikačních podmínek přímo pro typ X3-F. To není obecná regulace segmentu eVTOL, je to konkrétní krok směrem k typovému schválení jednoho konkrétního stroje.

Proces je vícestupňový: nejdřív typový certifikát (konstrukční shoda), pak výrobní licence (kvalita sériové produkce), nakonec způsobilost jednotlivých kusů. Brian Gu pro Reuters přiznal, že firma na schválení stále pracuje. Přesný měsíc ani kvartál dodávek v roce 2027 veřejně neupřesnil.

Pro srovnání: americký Joby Aviation je dál v letecké certifikaci, v březnu 2026 vzlétl jeho první letoun odpovídající požadavkům FAA a firma hlásí pokrok ve čtvrté fázi typového schvalování. XPENG je naopak dál v industrializaci a komerčním tahu: má víc objednávek, rozjetou linku a jasný automobilový základ.

Český kontext: elektromobily ano, létající auto zatím ne

XPENG do Česka vstoupil v únoru 2025 přes Hedin Mobility Group s modely P7, G9 a G6, klasickými elektromobily. Létající auto v české nabídce nefiguruje a s ohledem na čínskou certifikaci a čínskou poptávku ani v roce 2027 figurovat nebude. Pokud se Land Aircraft Carrier někdy dostane do Evropy, bude to vyžadovat zcela samostatný certifikační proces u EASA.

Širší strategie: roboti, robotaxi a „Physical AI“

Létající auto není izolovaný projekt. XPENG pod hlavičkou „Physical AI“ staví ekosystém, který propojuje autonomní řízení, robotaxi (testy v Kantonu běží během roku 2026), humanoidního robota IRON (hromadná výroba avizovaná na čtvrtý kvartál 2026) a právě Land Aircraft Carrier. Společným jmenovatelem je AI stack, senzorová fúze a výpočetní platforma, ne to, že by robot seděl v létajícím autě.

Partnerství s Volkswagenem, který se stal prvním partnerem pro XPENGův systém VLA 2.0 v Číně, celou architekturu posiluje. Přímé zapojení VW do létajícího auta ale oznámené není.

Rok 2027 nebude rokem, kdy lidé běžně polétají do práce. Bude to rok, kdy se poprvé v historii překryje sériová výroba, tisíce zaplacených objednávek a státní certifikační razítko na jednom létajícím stroji s poznávací značkou. A to je dost na to, aby se kategorie „létající auto“ přestala řadit mezi sci-fi.